Ik ben CHef en samen met Harm Ownen wij Heesch.



owned bij zundappchefke







en de galerietjes die ik heb
http://www.brommerforum.nl/gallery/view/654

check ook mijn opknapper
http://www.brommerforum.nl/showtopic/27344/


mijn galerie van mun zundapp
http://www.brommerforum.nl/gallery/view/71


wat maten op het forum :
Harm
Bjorn
Jammie
Mvboerke






en effe mijn leven`s verhaal over brommers in een verhaal gestopt

puch:

toen ik 14 was kwam ik voor het eerst in aanmerking met brommers
het eerste waar ik op reed was een puchje ding was compleet afgebeert dus het stelde helemaal niks voor
toen die kapot was leek het ons leuk om dat ding proberen aan de gang te brengen uiteindelijk zijn we hier niet in geslaagt want we wisten er helemaal niks van tot dat

zundapp`s van mijn broer:

mijn broer werd dus bijna 16 en ging kijken naar 1 zundapp en kwam terug met 2 compleet afgebeerde dinger
dus mijn broer der naar kijke maar ze deden niks
een van deze zundapp`s had hij verkocht een ks80 geloof ik
wat hij overhield was een halve kutbrommer
mijn eerste zundapp de cs50 handgeschakelt

zundapp cs50:

mijn eerste zundapp die ik dus van mijn broer kocht voor 125 euri
ik kon op mijn 14e ook niks dus bracht deze naar mijn oom om te maken
ik dacht die komt mooi en rijdent terug en snel terug
ik 3 maanden wachten niks, ikke 15 worden niks
eindelijk naa 6 maanden kwam ie terug
maar hij deed het nog niet , dus ik besloot toch maar is beetje te gaan kijken . maar met kijken ging ie niet aan ,[dus melde ik me ana hier op brommer forum met dit profiel]dus ik voor het eerst in mijn leve een cilinder der af geschroeft bleek er geen zuiger in te zitten volgens ons pa dus ik maar is een zuiger gezocht en die er in gedaan . gebeurde nog vrij weinig met kicken
nou schijn je die dinger ook vast te moeten zetten en zuigerveren enz... , dus ik alles volgens het boekje gedaan dan maar
ging ik kijken tot hoever de zuiger in de cilinder omhoog 1 cm van boven kant dus ik denk das goed . alles dicht geschroeft
en ja hoor 1 keer kicken en hij deed het reed weliswaar 15 in zijn 3 maar hij deed het .
hoe meer ik aan dat ding werkte hoe meer ik leerde en op dit form ging kijken . tot op 1 dag ik hem liet reviseren en hem uitruste met een 17 mm carb de zundapp was eindelijk weer goed tot paar vastlopers verder was mijn krukas kapot dus voor het eerst een bakje open geschroeft en alles terug in elkaar goed lopen en alles
ik werd 16 certi gehaalt in 1 keer en met de dapp rond beere
tot ik naar een nieuwe school moest en ik moest gaan werken dus een betrouwbare brommer moest hebben omdat deze al 3 keer vst gelopen was ik ruste deze later nog uit met een 50 cc athena 6 poorts

zundapp cs 50 opknapper

ik kocht op marktplaats een afgebeerde toch goed lopende cs50 en 1 extra blok voor de andere aan de gang te houden
maar deze bleef in de schuur staan omdat deze slomer was
tot op een dag ik uhm wel is op wou gaan knappe
http://www.brommerforum.nl/showtopic/27344/

blokjes zundapp

ik had dus alemaal onderdelen liggen en besloot deze samen te voegen aangezien ik al paar bakjes gereviseert had
tot mijn schrik lopen deze bakjes nu alemaal 4 bakjes totaal
en alemaal uitgerust met een orginele cilinder en carb en rijden alemaal 45/50

rode zundapp ks 50

aangezien mijn eerst blauwe zundapp onbetrouwbaar bleef
en die andere te mooi is om op te rijden
ging ik kijken naar een andere dapp omdak toch wel dapp fan was geworden mijn oog viel eerst op een ks80 die terug gekeurt was naar brommer niet vragen hoe. maar omdat ik er nog over moest nadenken kwam ik een andere tegen op marktplaats een ks50 uit 84 die helemaal het zelfde was als die ks80 maar stukken goedkoper
dus die heb ik toen gekocht en rij ik nog steeds mee

zundapp 517 ks50

ik was op verjaardag bij mij oom en hij vroeg of ik nog frame en alles wou hebbe
ik zo ja is goed . en kreeg dus bult rotzooi heb der project van gemaakt genaam "poets de roest"
dus ik had onderdelen nodig en ik kwam der achter dat het duurder was los te kopen dan een hele afgebeerde brommer

paarse zundapp 517 ks50

op marktplaats kwam ik mijn paarse zundapp tegen en heb deze metene gekocht vanwege spotprijs 375 meeste was goed alees de gas en voorrem niet ik deze gemaakt en toch wel zundappexpert geworde
maar omdat ik het zonde vond om deze te slopen heb ik besloten hem aan me pa te geven en ben gestopt met de poets de roest project mischien iets voor later of zo

verkocht

nu een aantal jaar later heb ik de hele mik mak verkocht op mijn cs50 en mijn ks 50 uit 84 na

kawasaki kx 250 2004

ik heb in de tussen tijd nog een cross motor gehad die ik iedere maand volgas afbeerde en dus iedere maand een goede worp geld in beslag nam
ik besloot hiermee te stoppen en te beginnen met quad te rijden

reinmech 175

toen kocht ik mijn rode reinmech 175 sh
perfect ding op het feit na dat het een chinees was dus een terring blok in lag deze verkocht ik via marktplaats

reinmech 175

omdat het nieuwe model een honda blok gebruikte besloot ik nog een poging te wagen
nu was deze eigenlijk een goede quad die vooruit achteruit kon en 5 versnellingen vooruit en achteruit had
maar al snel zocht ik wat meer omdat ik er best veel mee ging trail rijden

cf moto 500
dus besloot ik uhm in te ruilen op een cf moto 500 die ik al snel omdoopte tot chef moto
natuurlijk begon ik het een en ander te handelen in de quad wereld en zo werd al redelijk snel beslist dat de cf moto niet genoeg vermogen kon bieden

Suzuki kingquad 750 axi

dus besloot ik de suzuki kingquad 750 injectie aan te schaffen
toen der tijd uit opzicht dat dit de goedkoopste bigstroke was die automaat had en een egte dif lock op de voor assen
deze quad heb ik 1.5 jaar gehad todat ik gvkracing oprichten
dit bedrijf is voledig gericht op de cross wereld

Suzuki kingquad 750 AXI EPS camo

maar omdat het toch altijd blijft kriebelen besloot ik toch weer zelf een quad te nemen en dit werd de suzuki kingquad 750 injectie met electronic powersteering en camo lak
dit beest is nog een getuned met een zelf instelbare ECU een twin air filter een leovince uitlaat systeem door gvk racing aangepaste koppeling andere klep zittingen en een opgeboorde trothel body
dit alles zorgt er voor dat deze automaat geschakelde quads bijhoud tot 400 cc


check www.gvkracing.nl




zoek een geil wijf met dikke tieten en een zundapp !