Profile van Derbi-Olaf

30-8-2009 21:56

Posts: 14514

ik heb nog ff zitten zoeken

meestal wordt er voor een gietijzeren cilinderbus gg30 aka grijs gietijzer ( houdt olie vast en heeft goede glijeigenschappen ) gebruikt. wellicht is dat wat je moet hebben

btw.. ik zou de boring toch niet veel meer als 57mm maken hoor. je moet er ook gewoon rekening mee houden dat je geen enorme boring op een korte slag kunt zetten. dat gaat gewoon niet lopen

Dit bericht is gewijzigd door Joel_koningslust op 30-8-2009 om 21:59 uur.

This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting.

30-8-2009 22:09

Posts: 29286	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Derbi-Olaf afbeelding zoiets dan toch Wordt wel tof denk ik.

Tombrom

30-8-2009 22:11

Posts: 15925

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Joel_koningslust
ik heb nog ff zitten zoeken

meestal wordt er voor een gietijzeren cilinderbus gg30 aka grijs gietijzer ( houdt olie vast en heeft goede glijeigenschappen ) gebruikt. wellicht is dat wat je moet hebben

btw.. ik zou de boring toch niet veel meer als 57mm maken hoor. je moet er ook gewoon rekening mee houden dat je geen enorme boring op een korte slag kunt zetten. dat gaat gewoon niet lopen

Dit bericht is gewijzigd door Joel_koningslust op 30-8-2009 om 21:59 uur.

en toch krijgt foekema dat ewl voor elkaar

Royal Club

30-8-2009 22:11

Posts: 60390	maar dat foekema iets presteert wil niet zeggen dat iedereen het kan doen:P
	anyway, je kunt niet ergens op internet aankomen en meteen gaan lopen kwekken en je beroepen op allerlei rechten enzo. op internet gelden geen rechten

Tombrom

30-8-2009 22:13

Posts: 15925	maar het zegt wel dat het mogenlijk is

30-8-2009 22:13

Posts: 14514	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Tombrom [...] en toch krijgt foekema dat ewl voor elkaar foekema rijdt met langeslag krukas als je de verhouding gaat veranderen krijg je het op een begeven moment gewoon niet meer lopend omdat je niet genoeg benzine kan aanzuigen in je kleine cartertje. Dit bericht is gewijzigd door Joel_koningslust op 30-8-2009 om 22:14 uur.
	This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting.

30-8-2009 22:26

Posts: 29286	Maar 49.5mm is toch al best een lange slag? Niet dat ik voor de rest genoeg verstand heb om hierover mee te praten.

30-8-2009 22:27

Posts: 14514	Quote: Oorspronkelijk gepost door: kenny77 Maar 49.5mm is toch al best een lange slag? Niet dat ik voor de rest genoeg verstand heb om hierover mee te praten. best lang ja... maar de boring waar hij voor gemaakt is die is toch wel ff 10mm kleiner. je kunt een willekeurige cilinder niet ff zomaar een cm uitboren
	This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting.

30-8-2009 23:21

Posts: 29286	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Joel_koningslust [...] best lang ja... maar de boring waar hij voor gemaakt is die is toch wel ff 10mm kleiner. je kunt een willekeurige cilinder niet ff zomaar een cm uitboren weer wat geleerd.

Tombrom

31-8-2009 0:25

Posts: 15925

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Joel_koningslust
[...]

foekema rijdt met langeslag krukas

als je de verhouding gaat veranderen krijg je het op een begeven moment gewoon niet meer lopend omdat je niet genoeg benzine kan aanzuigen in je kleine cartertje.

Dit bericht is gewijzigd door Joel_koningslust op 30-8-2009 om 22:14 uur.

neehoor...

luc rijd ook met te grote booring en te kleine slag.

Niek de Wildt

31-8-2009 1:01

Posts: 7168	op een 41,4mm slag zit origineel een boring van 50mm, en 53mm of 55mm zijn ook geen probleem. Op een 49,5 slag zie ik ik het probleem dus ook niet van een 59mm boring. Het moet uiteraard gaan passen met de drijfstang en ruimte voor het cilinderhemd maar verder geen probleem.

31-8-2009 10:38

Posts: 14999

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Joel_koningslust
ik heb nog ff zitten zoeken

meestal wordt er voor een gietijzeren cilinderbus gg30 aka grijs gietijzer ( houdt olie vast en heeft goede glijeigenschappen ) gebruikt. wellicht is dat wat je moet hebben

btw.. ik zou de boring toch niet veel meer als 57mm maken hoor. je moet er ook gewoon rekening mee houden dat je geen enorme boring op een korte slag kunt zetten. dat gaat gewoon niet lopen

Dit bericht is gewijzigd door Joel_koningslust op 30-8-2009 om 21:59 uur.

gg30 had ik ook al gevonden, met 1 tiende perspassing
_{met dank aan kenny!}

Verder weet ik wat je zegt, en mijns insziens moet de verhouding 49.5/60 prima gaan. Voor er echt vermogen uit te trekken zal het wss alleen maar positief zijn aangezien je veel toeren kan gaan draaien met veel cc's

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Niek de Wildt
op een 41,4mm slag zit origineel een boring van 50mm, en 53mm of 55mm zijn ook geen probleem.
Op een 49,5 slag zie ik ik het probleem dus ook niet van een 59mm boring.
Het moet uiteraard gaan passen met de drijfstang en ruimte voor het cilinderhemd maar verder geen probleem.

kijk, zo dacht ik er dus ook over.
Enige nadeel wat ik dan nog kan bedenken is dat je zuiger sneller neiging tot kantelen krijgt, aangezien je boring wel groot is, maar je zuiger gewoon een mm of 55 hoog

(iets meer dan de slag)
Maar ook dat leek me geen probleem.
Cilinderhemd etc. dat draai ik eerst expres een stik te lang, dan pers ik mijn pus erin, en dan kan ik gaan passen en meten op mijn blokje, en dan haal ik er vanaf wat strikt noodzakelijk is

Wat me trouwens opviel is dat de buitendiameter van de krukas 86 mm is, en de binnendiameter van de carters is 90 mm

Heeft een SOHC in z'n broek!

31-8-2009 11:54

Posts: 14514	dat van die carters is nu juist goed op deze manier heb je iig nog iets plaats voor de benzine die je moet hebben in het blokje
	This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting.

31-8-2009 12:02

Posts: 14999	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Joel_koningslust dat van die carters is nu juist goed op deze manier heb je iig nog iets plaats voor de benzine die je moet hebben in het blokje die plaats is er sowieso
	Heeft een SOHC in z'n broek!

31-8-2009 12:03

Posts: 14514	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Derbi-Olaf [...] die plaats is er sowieso mooi dan ik kom iig nog wel een keer langs als je iets verder bent met die cilinder. werkt het goed, dan mag je ook een cilinder bouwen voor mn kreidler btw gewoon 50cc. maar wel blinde bus
	This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting.

31-8-2009 12:05

Posts: 14999

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Joel_koningslust
[...]

mooi dan

ik kom iig nog wel een keer langs als je iets verder bent met die cilinder. werkt het goed, dan mag je ook een cilinder bouwen voor mn kreidler btw gewoon 50cc. maar wel blinde bus

Hehe :P 't is nu een kwesti van ff materiaal halen en ik kan de bus gaan fabriceren

dan nog even een fatsoenlijke dremel regelen om de spoelkanalen aan te passen

verder is het allemaal veel simpeler dan ik verwacht had, zolang je maar precies werkt

Heeft een SOHC in z'n broek!

31-8-2009 12:08

Posts: 14514

voorheen heb ik het ook wel eens gedaan. nu heb ik helaas geen beschikking meer over die mooie precieze draaibank. ik hoef in principe enkel iemand te vinden voor het draaiwerk. de rest kan ik zelf ook wel

ik moet iig iets makkelijkers maken

anders kost het teveel tijd, en ik heb daar geen geduld voor

ik denk zelf aan of een complete stalen bus en daar de poorten van een oude van veen racer in maken

of een derbi/am6 cilinder afdraaien totdat enkel de bus over is en die in de koelribben van de sb persen

This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting.

31-8-2009 12:19

Posts: 14999

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Joel_koningslust
voorheen heb ik het ook wel eens gedaan. nu heb ik helaas geen beschikking meer over die mooie precieze draaibank. ik hoef in principe enkel iemand te vinden voor het draaiwerk. de rest kan ik zelf ook wel

ik moet iig iets makkelijkers maken anders kost het teveel tijd, en ik heb daar geen geduld voor

ik denk zelf aan of een complete stalen bus en daar de poorten van een oude van veen racer in maken

of een derbi/am6 cilinder afdraaien totdat enkel de bus over is en die in de koelribben van de sb persen

zelf een busje maken is niet eens zoveel werk, dat gietijzer vijlt zich net gemakkelijk, ik heb net 10 miniuutjes zitten veilen in mijn oude bus,, en hier het resultaat

gewoon om eens te proberen

Let niet op de afwerking

Heeft een SOHC in z'n broek!

Trax - Forum, Sales & Projecten Mod

31-8-2009 13:02

Posts: 13700	Met zo een breedte gaat die lekker happen op poort.

31-8-2009 13:03

Posts: 14999	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Trax Met zo een breedte gaat die lekker happen op poort. lees eens. Dit bericht is gewijzigd door Derbi-Olaf op 31-8-2009 om 13:03 uur.
	Heeft een SOHC in z'n broek!

Trax - Forum, Sales & Projecten Mod

31-8-2009 13:04

Posts: 13700	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Derbi-Olaf [...] lees eens. afbeelding Dit bericht is gewijzigd door Derbi-Olaf op 31-8-2009 om 13:03 uur. Dikke vlinderpoort, heb alleen plaatjes gekeken.

31-8-2009 13:05

Posts: 14999	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Trax [...] Dikke vlinderpoort, heb alleen plaatjes gekeken. :P joa, dit was de oude cilinderbus waar ik gewoon eens ff in geprobeerd heb met de vijl Ik ga zelf een nieuwe bus draaien e.d. 140 cc en vlinderpoort enzo ...
	Heeft een SOHC in z'n broek!

31-8-2009 13:10

Posts: 14514	kun je niet beter een cilinderbus van een of ander viertakt geval gebruiken? das vele malen goedkoper dan een stuk van dat metaal.
	This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting.

BIET

31-8-2009 13:12

Posts: 22355	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Derbi-Olaf [...] lees eens. afbeelding Dit bericht is gewijzigd door Derbi-Olaf op 31-8-2009 om 13:03 uur. Apparte poortvormen, vierkant enzo .
	KHU Tuning! Inbox mij voor cilinder tuning en meer. Voorbeelden te bekijken in mijn profiel!