Cr80 membraam is inderdaad een 2 kleps, die ik heb.
Cilinder ingang loopt inderdaad taps toe, Maar aan het begin gemeten moet er aan weerskanten 1mm uit om aan de buitenmaat van het cr80 membraam te komen. Maar om het membraam zo te monteren is die ook te lang, ik heb een stuk of 4 van die opvul wiggen besteld dan kan ik daar wat moois van maken zodat die verder naar achter zit. als bijvoorbeeld 1 te kort is en 2 te lang kan ik er nog eentje afvlakken oid :P
Maar zal ik dan het membraam mee sturen dat jij hem probeert passend te maken? anders laat ik het wel origineel en ga ik er even mee langs de tuner.
Edit @ jou edit: Ik heb mijn waarde bepaald door een tekening. Heb ik de slag van 41,4mm gepakt en de drijfstanglengte van 90mm. en dan vanaf de bovenkant van de poort tot aan de bovenkant cilinder 33,4mm. Lijntje naar beneden en dan die hoek x2
Dit bericht is gewijzigd door NS1-Whisperer op 3-6-2013 om 22:14 uur.
Ik heb er zo'n programma voor, komen inderdaad op 115,8 graden uit.
Moet 2mm ophoog om op een goede waarde uit komen.
Dat klopt ook wat ik heb mijn sprint cilinder ook 2mm opgehoogd en 2mm van de bovenkant af gefreesd.
(was ook een ns1 cilinder)
Maar ik ga niet alle spoelpoorten 2mm ophoog halen, dan ben ik een week aan het frezen.
Ik weet niet wat voor cilinderkop je wilt gebruiken, maar als je nog een moet laten maken, zou je kunnen overwegen om de verbrandingsruimte in de cilinder te laten vallen.
Dan kan je de cilinder ophogen.
Of een stuk van de bovenkant af laten draaien / frezen.
Dan kom je wel een hoop opvul blokjes aan het gebruiken, anders krijg je hem er echt niet in zonder door de wand heen te gaan.
Stuur anders maar mee zal ik kijken wat ik ervan kan maken.
Want als je dat door de tuner laat doen, kan je ook net zo goed de in en uitlaat daar laten bewerken?
Hmm, dat ophogen van de cilinder zie ik niet helemaal zitten. Dan krijg je ook dat de zuiger op het onderste punt een stuk verder ligt als de onderkant van de poorten... Lijkt me niet ten goede gaan van de prestatie's?
Maar als de spoelpoort timing inderdaad die waarde heeft wil ik hem toch graag richting de 130. en de uitlaat rond de 190 wat jij eerder had aan gegeven.
Als ik nu eens een poortmapje maak van hoe de cilinder nu is en hoe ik hem wil hebben om op die timingen uit te komen. Dan ga ik daar mee naar de tuner om te vragen wat het kost om dat te laten doen en dan meteen een opmaat cilinderkop erbij, gewoon een ns1 kop laten bewerken.
Maar dan weet ik bijna wel zeker dat ik 100+ pleuro kwijt ben...
Hmm, ff denken. Of ik laat jou de uitlaat bewerken en (probeer) zelf de inlaat te verbreden. en laat de rest van de cilinder dan onbewerkt.
Of ik ga met het riedeltje langs de tuner en laat hun de uitlaat, inlaat, spoelers en kop bewerken. Eventueel kan ik hun nog wel laten berekenen wat een goeie poortmap zou zijn.....
Half maantje in de zuiger moet ik zelf nog wel kunnen redden:P
Voor jou is het makkelijker als ik naar de tuner ga, scheelt jou weer hoop geprul. Denk eerlijk gezegd ook dat als ik daar heen ga ik er meer vermogen uit krijg en het net wat beter op elkaar is afgstemd
Denk dat ik dan even met cilinder, kop & poortmapjes naar de tjoenert ga om te vragen wat het riedeltje mij gaat kosten en wat ik er van kan verwachten. Als ze nu een onredelijk bedrag vragen stuur ik hem wel naar jou op en mag jij je er op uitleven voor 7 euro!
Zo zat het bij mij sprint cilinder ook. (zuiger onder de spoelers)
In het begin kwam er toch een leuk vermogen uit.
Jaar erna niet meer zo, waardoor weet ik nog niet precies.
Ofwel ik had de cilinder te ver bewerkt of er zit een fout in de uitlaat.
Ik reed toen in jubbega tegen een die had 20pk, die van mij was sneller toen. (wil ik overigens niet mee beweren dat die van mij meer als 20pk had, dat had ie niet)
Alleen jammer dat die toen zo sputterde en warmliep...
Naja kijk ik kan de spoelpoorten wel zo veel gaan bewerken, maar ik heb daar gewoon niet zo'n zin in. Kost mij een hoop freesjes / slijtage aan het haakse dremeltje. En ik zit het dan maar gratis te doen.
In en uitlaat wil ik best doen, want ik vind het wel leuk om eraan te knutselen, maar ik wil dadelijk ook niet een week van mijn tijd kwijt zijn.
Maar inderdaad als je hem toch naar een tuner brengt kan je net zo goed alles daar laten doen. Want als het je alleen om geld te besparen gaat dan heb ik ook niet zo'n zin om mijn tijd eraan te spenderen.
Nah, om geld te besparen doe ik het niet hoor. Vind het wel leuk als ik met een door jou bewerkte cilinder rondrijdt.
maar zou je vandaag of morgen voor mij kunnen kijken op welke hoogte de uitlaat poort moet komen om op 190 graden uit te komen. Aangezien mijn andere waarde zo afweek van de jouwe:P
Geloof dat die origineel op ca. 23mm zit
Ik leg het wel even bij de tuner voor en als het me te gek word dan mag jij de inlaat en uitlaat wel bewerken, laat ik de rest ori. of je het dan voor niks doet of een zak snickers, maakt mij niet uit:P
Dit bericht is gewijzigd door NS1-Whisperer op 3-6-2013 om 23:25 uur.
Nu, geld interesseert mij geen ene hut. Daarom dat ik het ook voorstel om het gratis te doen. Omdat ik het leuk vind om je te helpen.
Maar je kan vast ook wel begrijpen dat het een beetje raar is als het ergens anders te duur is dat je maar naar mij komt omdat het dan gratis is.
Maargoed genoeg daarover, laat maar weten wat je doet.
Ik zou dan sowieso de cilinder wel ophogen naar een hogere spoeltiming.
Wel even rekening met de zuigerveer slotjes houden als je de cilinder omhoog zet, kan zijn dat het onderste slotje dan door de inlaatpoort gaat.
Als de uitlaatpoort op 23mm zit, kom je met de cilinder 2mm ophogen op 190/130 uit, prima dus.
Maar je kan ook de cilinder ca. 1.3mm ophogen, icm een deck-height van 0.7mm wat ongeveer in de buurt van de squish zit.
Komt de zuiger ook niet zo ver onder de spoelpoorten door en dat is makkelijker met de cilinderkop te maken.
Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 3-6-2013 om 23:29 uur.
De hele cilinder 2mm omhoog is geen verkeerd idee. Dan zou ik met wat extra voetpakkingen al gered zijn. Alleen cilinderkop vlakken oid om de squish te compenseren. Dat lijkt mij de mooiste oplossing dan.
Laat ik jou uitleven om de uitlaat en inlaat dan wat breder te maken.
Iedereen blij!
Ja, oke. Dan pas ik de cilinderkop aan.
Want als ik de cilinder inkort en hij blijkt niet goed te lopen omdat die de zuiger zo onder de poorten komt kan ik hem nog herstellen.
Oke, mooizo. Wist het zelf even niet meer zeker...
Dan jaag ik gewoon even de frees over de cilinder, net ff wat makkelijker en kan ik zo op school ff tussendoor doen.
Edit: Ik zal de cilinder en membraam dan vandaag of morgen naar je opsturen, moet je maar even kijken wanneer je tijd hebt om er mee bezig te gaan.
Dan moet ik bij het onderblok alleen nog de koppelingsdeksel monteren en wachten tot de zuiger binnen is.
Dit bericht is gewijzigd door NS1-Whisperer op 4-6-2013 om 14:53 uur.
Heb de cilinder met membraam vandaag afgegeven bij het postkantoor, Geld voor retour zit er bij.
Ik heb nog even een oude originele ns1 zuiger in de cilinder gedaan en ik kan die 2.5mm uit de onderkant laten steken voordat de eerste zuigerveer zichtbaar word, dan kan je net een hoekje zien bij de inlaat poort. Het slotje zit er dan dus nog niet volledig voor
Dus die cilinder 2mm ophogen gaat wss wel goedkomen, ff nameten als alles gemonteerd is.
Maar nu zit ik nog eens te denken, wat zou het beste zijn. Of ik monteer eerst de cilinder met originele hoogte en onbewerkte zuiger en ga dan testrijden. Dan ga ik de cilinder ophogen en dan weer testrijden en dan maak ik een halve maan in de zuiger en ga dan weer testrijden.
Ik wil het toch allemaal proberen dus kan ik alles net zo goed in 1 keer monteren lijkt mij... Zou allemaal prima moeten lopen(hoop ik)
Geef maar een gil als er wat met de cilinder aan de hand is of als die klaar is, dan hoor ik het wel.
Die 2mm ophogen komt wel goed, daar hoef je je geen zorgen over te maken. Je veranderd dan ook de timingen dus dan ga je het verschil toch niet merken of die 2mm nu wel of niet slechter is.
Het zal vast niet optimaal zijn, maar zolang je nog met een productie uitlaat rijd en niet echt alles eruit probeert te halen, ga je dat allemaal niet merken.
Nog een vraagje trouwens, ga je hem ooit nog opboren?
Dan houd ik daar rekening mee met de aux- poorten.
Opboren? geen bigbore meer in ieder geval. Hooguit overmaat zuiger als dit naar de tering gaat:P
eerste overmaat is +0,25 en de tweede is geloof ik +0,5
Profile overzicht
Zoek user
Klik hier om de afbeelding te openen (nieuw venster).
Weergeven
Log in om te kunnen replien op dit onderwerp.
kenny77
