Technical Forum - Ontsteking Afstellen !!!!

gewoon zo vroeg mogelijk zette, dan staat die meestal wel goed. onsteking komt niet zo heel nauw hoor, je zult weinig tot nix merken of je onsteking nu op z'n vroegst of op z'n laatst staat
 

zekers wel

Hij moet op de millimeter precies staan anders was ie nu wel goed

Ik kan hem niet eens met kickstart aan krijgen en hij slaat steeds over En hij loopt niet stationair !!!
 

da ligt niet aan de ontstekingsafstelling hoor. tenminste niet als je een ori onsteking hebt. of er moet iets geks mee gebeurd zijn. of een verkkerd vliegwiel ofzo.
 

dat je op z'n vroegst of op z'n laatst bijna geen verschil merkt is dikke bullshit!
Een vriend van me had de ontsteking gewoon op z'n laatst gezet (hij dacht dat ie tegen de klok in moest draaien ofzow met de grondplaat, he caspar! ).Ding liep KUT, 50/60KM/h ofzow met 70cc airsal, 20mm carbje, proma 50, dit alles op een tsx.

Ik ff de grondplaat helemaal naar rechts gedraaid, en ding liep daarna 85 ofzow (ding is al bezig met z'n 3de zuiger, 2x vastgenaaid, vandaar niet zo schokkend snel), en trok veeeel beter op, want met die ontsteking op z'n laatst reed ie wel maar kwam met geen mogelijkheid boven de 8000 toeren uit. En als je volgas gaf ging ie helemaal knallen enzow

Nu gaat ie weer netjes tot de 10000 toeren in iedere versnelling enzow, dus rijd nu stuk beter.

nee van dat ontstekingstijdstip merk je nix, net 35KM/h ofzo, das toch nix
 

Bij mij maakte het ook bijna geen reet uit. Hij stond eerst origineel, nu staat ie maximaal vervroegd (zonder veilen), maar ik merk vrij weinig verschil.

Maar goed, als je em op z'n vroegst zet moet ie echt wel starten hoor en anders zal het in ieder geval niet aan de stand van je grondplaat liggen.

En om antwoord te geven op je vraag, op de grondplaat en op het carter zitten merktekens en die moet je gelijk zitten wil je je ontsteking weer origineel hebben staan.

En dat op de mm nauwkeurig, dat valt dus echt wel mee ja.
 

bij sommige brommers heb je zelfs als je de onsteking maximaal verlaat dat ie achteruit rijd! :n

1 keer ook de onsteking per ongelijk maximaal verlaat, kwam niet boven de 45km/h uit en niet boven 5000rpm of zo...

maar orgineel of maximaal vervroegd merk je echt wel bij cilinders die gemaakt zijn voor 10k+
 

ik merkte het ook wel met een 70 immi. voor het vervroegen reed ie waardeloos en kwam die niet boven de 65km/u uit en daarna reed ie netjes 85 a 90.
 

Quote:

---

Originally posted by: huh

Bij mij maakte het ook bijna geen reet uit. Hij stond eerst origineel, nu staat ie maximaal vervroegd (zonder veilen), maar ik merk vrij weinig verschil.

Maar goed, als je em op z'n vroegst zet moet ie echt wel starten hoor en anders zal het in ieder geval niet aan de stand van je grondplaat liggen.

En om antwoord te geven op je vraag, op de grondplaat en op het carter zitten merktekens en die moet je gelijk zitten wil je je ontsteking weer origineel hebben staan.

En dat op de mm nauwkeurig, dat valt dus echt wel mee ja.

---

toch is het verschil groot zeker bij snelle cilinders
 

Quote:

---

Originally posted by: rudy

Quote:

---

Originally posted by: huh

Bij mij maakte het ook bijna geen reet uit. Hij stond eerst origineel, nu staat ie maximaal vervroegd (zonder veilen), maar ik merk vrij weinig verschil.

Maar goed, als je em op z'n vroegst zet moet ie echt wel starten hoor en anders zal het in ieder geval niet aan de stand van je grondplaat liggen.

En om antwoord te geven op je vraag, op de grondplaat en op het carter zitten merktekens en die moet je gelijk zitten wil je je ontsteking weer origineel hebben staan.

En dat op de mm nauwkeurig, dat valt dus echt wel mee ja.

---

toch is het verschil groot zeker bij snelle cilinders

---

Ik heb een snelle cilinder...50 snel imitatie .