Begin Forum - Suzuki ts 50 opvoeren

Je bedoelt de TSX, toch ?
Vooral de poorttiming is begrenzend, misschien ook nog de uitlaat.

 

Nee een ts 50 watergekoeld bijna dezelfde brommers.
 

Als het om de orginele cilinder gaat.
Die is begrensd op poort timing.
Een de orginele uitlaat past bij die cilinder.

Je hoeft er geen snelle uitlaat op te leggen. Bijna geen resultaat.
Grootte caburateur ook niet.

 

Oh oke dank, wat houd dat precies in ben niet bekend met zulke termen, betekent dat gewoon dat de ports kleiner zijn waardoor die minder toeren kan maken?
 

Dat valt wel mee. De inlaat een uitlaat poort zijn het probleem niet. Daar kun je met een dremel goed bij.
Het probleem zit bij de spoel poorten. Die zijn zo gericht door de fabrikant. Dat als het sneller moet. de cilinder niet meer
Goed gevuld wordt met lucht brandstof mengsel .

Daarom heeft een snelle uitlaat of grootte caburateur. Zo wijnig effect.
 

Voor zover ik weet is de ts50w geleverd met een cilinder die prima wil lopen. Die is niet aangepast voor de nl markt destijds omdat het ding nooit officieel in nl geleverd is volgens mij.
 

3 kw in het buitenland. 60 70 kmh max.
Hij is niet als een am6. Met een uitlaat een caburateur aanpassing effe een dikke 80+ doen. Met het orginele cilindertje.
 

Weet je dat zeker? De watergekoelde ts heb ik nooit gereden, maar ik was in de veronderstelling dat er de zelfde cilinder op zat als een watergekoelde rg50 of een rmx50. Die lopen alletwee aardig door met originele cilinder. Stuk harder dan 70 in ieder geval.
 

Alles hangt natuurlijk af van de tuning.
70 op teller zal wel ongeveer kloppen. Brommers mochten in die jaren 60 in Frankrijk en voor onze contreien werd er dan een propje, een kleinere sproeier of dergelijke gemonteerd.
Dat een RG sneller kan dan een TSW lijkt me ook vrij normaal, want deze pakt veel minder wind.
En de RMX...geen idee...

Dit bericht is gewijzigd door pangolopalanga op 4-3-2023 om 23:06 uur.