Begin Forum - Compressie verlagen om meer vermogen onderin te krijgen

My bad dus, maar blijf er bij dat je betere acceleratie etc komt door het verwijderen van de prop. Die begrensd ook onderin het toeren berijk al flink.

Maar hij zal niet heter worden nu, omdat je compressie lager is alleen maar minder heet. Als hij wittig begint te worden te heet.

Een 9 met dit weer heb ik zelf sws slechter ervaringen mee. Ik zou eerder een 7/8 pakken op dit verhaal.
 

Dat mag...ik blijf er alleen zelf bij dat het door de kop komt.
Zoals gezegd trekt hij veel beter met de bewerkte kop, ook beter dan toen er geen prop in zat.
Als het enige verschil dus de kop is lijkt het me daardoor te komen.

Waarom anders trekt hij nu zoveel beter met bewerkte kop en zonder prop dan alleen zonder prop ?

Maakt verder niet veel uit eigenlijk, ik weet/merk dat het beter rijdt zo en denkt iemand anders van niet dan vind ik dat ook best.

Dat het risico's etc geeft zou wel heel goed kunnen, daarom wil ik het zeker niemand aanraden voor het uitgebreid getest is..en komen de huidige problemen door het bewerken dan is het geen goede methode en gaan we wat anders proberen, waarschijnlijk dat groter maken van cc inhoud en poorten lager krijgen waar de Schout het over had.

Ik was sowieso van plan zowel een 7 als een 10 te proberen..kijken of daar nog verschil in zit qua motorgedrag met deze kop.

We gaan het zien
 

Motorvermogen zou niet heel veel uit mogen maken tussen de bougies. Alleen blijft een 9/10 veel kouder dan een 7/8.

In de zomer kan een 7 problemen geven door te heet te blijven en een gat in je zuiger te branden. In de winter kan een 9 problemen geven door te koud te blijven en over te slaan.
 

Ok..nieuwe bougie helpt niet.

Geen vermogen, in z'n vrij draait de motor prima, schiet zo naar 9000 toeren en meer, zodra ik ga rijden is er geen vermogen, kom niet boven de 30 km/h.
Vooral vanaf 7-8000 toeren begint de motor heel slecht te lopen, te stotteren en moeilijk doen en gaat niet verder dan een kleine 8000 rpm.

Onbewerkte kop zit er op.
Zuiger is nieuw.
Bougie is nieuw.
Membraan is nieuw.
Carb is nagekeken en schoongemaakt.
Cdi/bobine is nieuw.

Iemand een idee in welke richting ik nog kan zoeken ?
Ik heb geen idee meer zelf

Dit bericht is gewijzigd door Rob777 op 9-2-2019 om 17:53 uur.
 

Heeft hij zo eerder wel mooi gelopen. Klinkt alsof hij heel arm (dat is de vrij goed toeren maken) of heel rijk (het stotteren) staat of bijna geen compressie heeft.
 

Met deze carb set up wel ja.

Ik vind de nieuwe zuiger wel anders dan de oude, vooral qua dikte van de zuigerveren, nieuwe zijn dunner.
En membraan maakt ook vreemd geluid als ik elektrisch start en hij niet gelijk aanslaat, een soort fluittoon ofzo.

Dit is nieuwe zuiger : https://k-parts.nl/z...QEAQYASABEgKJA_D_BwE

En membraan : https://k-parts.nl/m...g-minarelli-am6.html

Mn accu is ook niet best meer geloof ik..maar dat maakt qua dit niet uit toch ?

Ik ga morgen sowieso nog wat andere sproeiers proberen..gekke is ; bij wegrijden lijkt hij te rijk en bij iets snelheid te arm...er zit totaal geen logica in het gedrag...dit is de derde keer dit jaar dat ik er dagen mee bezig ben en er valt geen pijl op te trekken.
Zou bijna denken dat we hem helemaal verpest hebben met die bewerkte kop...maar zou niet weten hoe dan..is ook niet erg logisch.

Brommer kopen iemand ? Hij ziet er goed uit....

Dit bericht is gewijzigd door Rob777 op 10-2-2019 om 1:38 uur.
 

Kan ook zijn dat je ergens valse lucht trekt (of olie).

Het kan maar zo zijn dat 1 van je krukas keerringen lek is (vaak door een versleten krukas lager). De linker (vliegwielkant) is meestal echt valse lucht en dus kwa symptomen echt te arm lopen. De rechter (koppelingkant) zit olie en lucht dus die kan hele vreemde dingen uit halen.

Wat is je km stand?
 

Volgens teller 10.000 km maar daar geloof ik geen ... van.
Daarvoor is alles te ver heen.
Geloof wel dat de originele Metzler voorband er nog op zit, heeft nog profiel maar niet veel..gaat nog een jaar mee misschien.

Zou zo'n lek kunnen komen omdat ie op zn lazer gehad heeft door die bewerkte kop ?
Is er een manier om daar achter te komen behalve door blok uit elkaar te halen ?
Ik heb andere brommer ondertussen en deze wordt voor de verkoop...zie het aan de ene kant niet zitten het blok helemaal open te gooien..aan de andere kant scheelt het me honderden euro's als ik em zo verkoop..:s
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Rob777
Volgens teller 10.000 km maar daar geloof ik geen ... van.
Daarvoor is alles te ver heen.
Geloof wel dat de originele Metzler voorband er nog op zit, heeft nog profiel maar niet veel..gaat nog een jaar mee misschien.

Zou zo'n lek kunnen komen omdat ie op zn lazer gehad heeft door die bewerkte kop ?
Is er een manier om daar achter te komen behalve door blok uit elkaar te halen ?
Ik heb andere brommer ondertussen en deze wordt voor de verkoop...zie het aan de ene kant niet zitten het blok helemaal open te gooien..aan de andere kant scheelt het me honderden euro's als ik em zo verkoop..:s

---

Het kan komen door onvakkundig afstellen en te veel mengsmering, gewoon slijtage etc etc.

Normaal gesproken raad ik een revisie aan bij ca 20 a 25K als hij gebruikt wordt door jongeren. Als er beunhazen met dit soort ideeën in het spel zijn eerder

Edit: Achter het vliegwiel niet echt. De standaard manier van valse lucht zoeken gaat daar niet op door het draaiende vliegwiel.

Koppeling kant is redelijk makkelijk, maar wel een fijn gevoel voor nodig.
Als het blok loopt met de JUISTE hoeveelheid olie in de versnellingsbak de brommer rechtop, een tijdje helemaal naar links gekanteld en een tijdje helemaal naar rechts gekanteld laten lopen. Als daar verschil in zit is je rechter krukas keerring lek. Deze is te vervangen met het blok nog onder de brommer, MAAR doorgaans is de reden een kapot krukas lager, daarvoor moet het blok er onder weg.

Dit bericht is gewijzigd door Aprilia RX 50 2003 op 10-2-2019 om 13:56 uur.
 

Ik zag met het membraan vervangen olie op de krukas..best redelijk wat.
Ook rookt hij meer dan vroeger en de rook ruikt anders.
Zou best wel eens kunnen kloppen wat je zegt..

Denk dat ik het daar moet zoeken inderdaad, bedankt zo ver
 

Keerringen zijn vervangen maar hebben probleem niet opgelost.
Reed 10 km/h met veel rook.
Niet hoger in toeren willen komen dan iets van 6000 toeren..ook niet in zn vrij.
Toeren lopen op, vallen weer terug en schommelt tussen 4 en 7000 toeren ofzo.

Luchtfilter even losgetrokken en dan loopt het beter.
Van sproeier 84 naar 74 gegaan en dan gaat ie 30km/h en komt hoger in toeren..iets minder rook maar nog steeds te veel eigenlijk.

Nog kleinere sproeier kopen ?
67 ?
Lijkt me vrij klein met onbegrensde uitlaat.

Snap er geen ruk meer van...
Brommer from hell
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Rob777
Keerringen zijn vervangen maar hebben probleem niet opgelost.
Reed 10 km/h met veel rook.
Niet hoger in toeren willen komen dan iets van 6000 toeren..ook niet in zn vrij.
Toeren lopen op, vallen weer terug en schommelt tussen 4 en 7000 toeren ofzo.

Luchtfilter even losgetrokken en dan loopt het beter.
Van sproeier 84 naar 74 gegaan en dan gaat ie 30km/h en komt hoger in toeren..iets minder rook maar nog steeds te veel eigenlijk.

Nog kleinere sproeier kopen ?
67 ?
Lijkt me vrij klein met onbegrensde uitlaat.

Snap er geen ruk meer van...
Brommer from hell

---

Al moet er een sproeier 50 in, het kan allemaal.
Tussen verschillende brommers met dezelfde setup kan wel 50 sproeiermaten verschil zitten.
 

Veel rook hoort niet. Is het witte rook of blauwe rook ?
En als je rook hebt, is er ook compressieverlies, en dus prestatieverlies.
 

Lijkt eerder wit dan blauw..maar ruikt meer als verbrande olie dan als koelvloeistof..wat meer een zoetige geur zou moeten geven ? ( is me verteld )

Misschien toch de kop nog eens goed bekijken..is een tweedehands en nu voor het eerst op de MH na dat experiment met die bewerkte kop.

Maar als het koelvloeistof is dan lijkt het me niet logisch dat ie met kleinere sproeier beter rijdt..meh..

Dit bericht is gewijzigd door Rob777 op 7-7-2019 om 20:44 uur.
 

Krukas kering die lek is.?
Dan kun je ook niet aan de goede
Sproeier maat komen.

Als je de cilinder kop er af draait.
Kun je aan de koppaking al zien.
Waar de kop of cilinder niet vlak is.

Verder kan ik er ook geen chocolade
Van draaien.?