Brommerforum.nl - Begin Forum - "Kleine vragen Topic Deel 49"

Log in

Registreer

Maandag 25 augustus 2025

Topics

MF - TF - EF - UF
MeF - PF - BeF - CF

Sales

Brommers - Blok - Cilinder

Overige Updates

FAQ - KB - Nieuws - Gallery
Links - Projecten

Online Users

Brommerforum.nl wordt gehost door:

Topic:

Print topic

Zoek topic

Terug naar BeF

Begin Forum - Topic #65914 - "Kleine vragen Topic Deel 49"

Pagina 91 van 200

Spring naar pagina: 1, 2, 3 ... 90, 91, 92 ... 198, 199, 200

< Vorige pagina | Volgende pagina >

Dit topic is 140165 keer bekeken.

Brancomtxsh

4-5-2012 22:02

Posts: 205	laat maar.. onzin Dit bericht is gewijzigd door Brancomtxsh op 4-5-2012 om 22:05 uur.
	Honda MTX-SH 70cc Malle Ossie

PHB

4-5-2012 22:37

Posts: 536	ik heb een luhao boven langs is dit 50cc of 70cc uitlaat?
	honda power

JB1

4-5-2012 22:38

Posts: 14881	Quote: Oorspronkelijk gepost door: PHB ik heb een luhao boven langs is dit 50cc of 70cc uitlaat? http://www.brommerfo...showtopic/66333/last
	You should read this book my foot wrote.....it's called on the way to In Your Ass!

PHB

4-5-2012 22:40

Posts: 536	heb ik gelezen ja, maar volgens mij is dit die van mij echt een gewone 50 cc uitlaat
	honda power

JB1

4-5-2012 22:40

Posts: 14881	Quote: Oorspronkelijk gepost door: PHB heb ik gelezen ja, maar volgens mij is dit die van mij echt een gewone 50 cc uitlaat En waarom dan?
	You should read this book my foot wrote.....it's called on the way to In Your Ass!

PHB

4-5-2012 22:43

Posts: 536	http://www.az-servic...;aid=145&lang=NL daarom
	honda power

koetjeboe91

4-5-2012 22:44

Posts: 2096	Quote: Oorspronkelijk gepost door: JB1 [...] En waarom dan? let maar niet meer op phb hij wilt toch niet luisteren hoort bij zijn leeftijd
	dubstep dropping beats so hard that Korea wishes their bombs could drop that hard.

JB1

4-5-2012 22:45

Posts: 14881	Quote: Oorspronkelijk gepost door: PHB http://www.az-servic...;aid=145&lang=NL daarom Het enige wat ik je kan vertellen is dat je beter moet gaan lezen.
	You should read this book my foot wrote.....it's called on the way to In Your Ass!

PHB

4-5-2012 22:45

Posts: 536	Quote: Oorspronkelijk gepost door: koetjeboe91 [...] let maar niet meer op phb hij wilt toch niet luisteren hoort bij zijn leeftijd afbeelding hoezo ik vraag het alleen maar en dat denk ik en ik vraag als dat klopt ja of nee
	honda power

PHB

4-5-2012 22:47

Posts: 536	Quote: Oorspronkelijk gepost door: JB1 [...] Het enige wat ik je kan vertellen is dat je beter moet gaan lezen. oke is goed sorry dat ik het niet meteen aan wou nemen
	honda power

JB1

4-5-2012 22:49

Posts: 14881	Quote: Oorspronkelijk gepost door: PHB [...] oke is goed sorry dat ik het niet meteen aan wou nemen Je moet ook niet alles direct aannemen, je moet zelf op onderzoek uitgaan. Wie snapt het, wie snapt het niet. Beetje onderzoek doen naar de dingen die mensen posten.
	You should read this book my foot wrote.....it's called on the way to In Your Ass!

Frysk

5-5-2012 18:06

Posts: 34930

Ok het volgende,

Ik had eerst een Honda NS1 met 95cc (NS1 cyl opgeboord en getuned)
Originele 21mm carburateur en originele Honda NS1 pijp.

Ding liep ziek hard, ongeveer 130/135 en trok ongelovelijk hard op voor een 'brommer'
Ik had hiermee een tandwielverhouding van 17-38 en 17inch velgen

Nu heb ik onder m'n MBX een NS1 blok liggen, opgeboord en lichtjes getuned.
Originele 18mm carburateur en originele Honda NS1 pijp.

Ding loopt redelijk hard.... maar valt me wat tegen kwa topsnelheid
ik haal met moeite 105 en op het achterwiel trekken lukt me echt met heel veel moeite in de 2.

Uitlaat heb ik vanmiddag ontkoold (compressor methode) en er kwam aardig wat kool uit, nu het ding er weer onder gehangen en hij trekt nu een beetje sneller naar de 100 toe maar het houd niet over.

Zou die 3mm verschil in carburateurgroote zoveel uitmaken ?

Nu weet ik dat NS1 een flink mooi ontwikkelde luchtfilterbak heeft, en een mooi spruitstukje met vuller erin voor het membraan zodat alles strak aansluit.. zou hier dat gigantische verschil in zitten ?

giggitybyte

kenny77

5-5-2012 18:37

Posts: 29286

Combinatie van factoren denk ik.

Is het die cilinder wat in je NS1 project staat?
Die was zo te zien wel aardig meer bewerkt als wat ik toen heb gedaan.
Zeker na het opboren, leek het me op de foto's te zien dat er niet veel meer van de uitlaatpoort over was?

Ook had je op het oude blok die opmaat cilinderkop?

Ik heb ook op mbx-forum gelezen dat er verschillende ns1 cilinders zijn. (of maar 1 type en de andere is een crm cilinder)

1 cilinder heeft in ieder geval een hogere spoelpoort timing dan de andere.

De cilinder wat bij mij is geweest had de lagere spoelpoort timing net als die wat ik voor mijn nsr destijds heb gebruikt. (ik heb die van mij toen opgehoogd)
Misschien kan het zijn dat de oude de hogere timing had?

Kan het ook zijn dat je toen nog geen motor had gereden? In het begin vond ik mijn nsr ook best snel, maar na een paar jaar vond ik dat hij niet vooruit kwam. (terwijl ik hem nog iets sneller had gemaakt)

Ook is het niet allebei op GPS gemeten denk ik?
Kan ook nog wat verschil in zitten.

In de carburateur samenstelling zal allicht wat verschil in zitten, maar niet de in de mate die je beschrijft.

Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 5-5-2012 om 18:38 uur.