Begin Forum - "Kleine vragen Topic Deel 49"

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: rensss
Kan iemand mij wat meer vertellen, over het inkorten van de uitlaat. Dan doel ik op de bocht.

Wat heeft het voor een nut, want het schijnt bij mijn brommer zeer goed te helpen. En zeker 5 a 10 km/p te schelen.

Heeft dit met druk, of de kortere weg van de gassen te maken?


Misschien kan iemand mijn vraag beantwoorden

---

word ie hoogtoeriger van

 

...

Dit bericht is gewijzigd door BenjaminDG op 9-4-2012 om 11:01 uur.
 

Bedankt mensen,


Ik zal wel een paar foto's geven van waar ik het gevonden heb
 

Is in het Duits maar ik probeer het te vertalen:

Beim AOA1 wird der Krümmer nur an der Auspuffaufnahme (da wo er in den Auspuff geht) gekürzt. Je nach Modell (S51, SR50) geht dies unterschiedlich weit. Den S51 Krümmer kann man ca. 7 cm kürzen, den SR50 Krümmer weniger. Auf jeden Fall müssen ca. 2 cm bis zur Krümmung stehen bleiben damit der Krümmer noch aufgenommen werden kann.
Beim AOA2 wird zusatzlich noch 3 cm auf der anderen Krümmerseite (Motorseite) entfernt. Dadurch geht natürlich die Bördelkante verloren und muß neu gebördelt werden. Mit etwas Geschick bekommt man das mit Hammer und Schraubstock hin. Es ist auch ganz sinnvoll den Krümmer nach dem Kürzen zu drehen und nun die Seite, die vorher im Auspuff war, an den Zylinder zu schrauben. Er paßt so herum besser.
Für den AOA3 wird der Originalkrümmer nicht verwendet und durch einen 32 mm Tuningkrümmer ersetzt.


A01 staat voor de 50cc en 60cc cilinders. De bocht wordt gekort. De s51 bocht kan je ca. 7 cm inkorten. De SR50 bocht minder. Je moet wel 2cm voor de de knik van de uitlaat blijven.

Verder kan ik er niet veel van maken
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Brancomtxsh
[...]


2,45 mm

---

Als je deck-height 2.45mm is, dan moet je of inderdaad de cilinder afdraaien/frezen of je verbrandingsruimte in je cilinder laten vallen.

Anders kom je niet aan de gewenste squish.

Zoals deze:




(deze was gemaakt om nog de originele koppakking erom kwijt te kunnen , maar je zou er ook een o-ring groef naast kunnen maken.)

Je moet er dan mee uitkijken of de squishband niet krapper wordt naarmate je verder naar de bougie toe gaat.
Maar inderdaad als je de cilinderkop meteen laat afdraaien + o-ring groef maken, kan je hem net zo goed opmaat laten berekenen.
 

Hallo,

Past een koppeling uit een honda mt5 blok ook in een honda mt8 blok?

Deze http://fietsen-bromm...mb-mtx-compleet.html

Alvast bedankt!
 

Ja, alles is uitwisselbaar behalve de balansas, carters, cilinderset en krukas.
 

Welke sproeier moet ik ongeveer hebben bij deze setup op een AM6 blok?
-top performance Zwarte top
-21mm dellotro
-Orgineel luchtfilter
-Metrakit RK uitlaat
alvast bedankt!
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: RS50Rifle
Welke sproeier moet ik ongeveer hebben bij deze setup op een AM6 blok?
-top performance Zwarte top
-21mm dellotro
-Orgineel luchtfilter
-Metrakit RK uitlaat
alvast bedankt!

---

Moeilijk te zeggen.. wat heb je er nu in dan?
 

ben vanaf 110 na beneden gewerkt en zit nu op 88 maar dat lijkt mij erg klein. hij houd zich ook erg in en stottert nog wat voor de powerband, heb het gasnaald clipje op de hoogste stand staan.
 

Een 115 ofzo daar in de buurt. Maar dat is moeilijk te zeggen, dat is puur je sproeier, dan heb je je gasnaald etc nog.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: RS50Rifle
ben vanaf 110 na beneden gewerkt en zit nu op 88 maar dat lijkt mij erg klein. hij houd zich ook erg in en stottert nog wat voor de powerband, heb het gasnaald clipje op de hoogste stand staan.

---

En hoe was het op 110 dan met de afstelling?
 

Denk dat je met sproeier maat 100 wel aardig goed moet zitten.
 

wou alleen lopen met gas bijgeven en heel erg veel stotter.

 

Laat het clipe van de gasnaald eens zakken zodat je gasnaald wat hoger staat.