Begin Forum - "Kleine vragen Topic Deel 48"

heeft vooral te maken met condensatie hoor... je mengsel condenseert tegen de koude wanden in je blok, m.a.w. benzine word onttrokken uit de lucht en dus uit je mengsel en zet zich in vloeibare vorm tegen koude interne delen van je blok

een benzine lucht/mengsel heeft inderdaad maar een smal verhoudinggebied waar het goed ontbrand
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Derbi-Olaf
heeft vooral te maken met condensatie hoor... je mengsel condenseert tegen de koude wanden in je blok, m.a.w. benzine word onttrokken uit de lucht en dus uit je mengsel en zet zich in vloeibare vorm tegen koude interne delen van je blok

een benzine lucht/mengsel heeft inderdaad maar een smal verhoudinggebied waar het goed ontbrand

---

Dus jij denkt dat als je met choke start, dat er dan een deel van de brandstof niet goed vernevelt en aan de rand van je blok blijft hangen. en de rest van het brandstof, wat je dus krijgt door de choke, dat dat wel goed vernevelt?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: henk99
[...]


Dus jij denkt dat als je met choke start, dat er dan een deel van de brandstof niet goed vernevelt en aan de rand van je blok blijft hangen. en de rest van het brandstof, wat je dus krijgt door de choke, dat dat wel goed vernevelt?

---

Ik denk dat niet... Ik weet dat

niet alle benzine in je mengsel condenseert hea, bij een rijker mengsel zal ongeveer evenveel tegen je blok condenseren dan bij een armer mengsel => er blijft dus in verhouding meer benzine in je benzine/luchtmengsel zitten.
 

aha nou ik snap nu in ieder geval een beetje hoe het zit, bedankt!
 

welk draadje van de cockpit van een mtx r is voor de temperatuur, dus waar de temperatuur meter op aangesloten moet worden. ?

En ik kan mijn voorwiel as niet helemaal vast draaien(honda mtx r), want dan draait mun voorwiel niet meer. Wat kan ik hier aan doen om dit te verhelpen?

thnx
 

dan is die bus die tussen je lagers zit te smal. Want normaal sspan je zon ding in tussen de vork, (middelste deel) lager, en tussenbus

Dit bericht is gewijzigd door - Han - op 28-10-2011 om 15:43 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: - Han -
dan is die bus die tussen je lagers zit te smal. Want normaal sspan je zon ding in tussen de vork, (middelste deel) lager, en tussenbus

Dit bericht is gewijzigd door - Han - op 28-10-2011 om 15:43 uur.

---

okej, ik zal er eens naar kijken. Want te smal dan moet tie beun zijn. Of hij zit er niet in, dus ik zal der even naar kijken.
thnx

 

Ik ben van plan een HPI op mn honda MT te schroeven.
Maar aangezien ze voor honda erg slecht te krijgen zijn, vroeg ik me af:
Kan ik gewoon elke willekeurige HPI pakken en deze overzetten op een Honda Gronplaat? Zoals deze: http://www.josdijkma...d&productId=5763

En welke HPI raden jullie aan? Nieuwer = beter?
 

Nee je moet ook de rotor van een honda hebben, de krukas conus van een honda is groter.

Misschien kan je ook een van een andere brommer uitdraaien als daar genoeg vlees voor is.
 

Ah natuurlijk dat was ik helemaal vergeten.
Dom van me.

Ik zie er een staan op MP voor 125 euro.
Deze wel te verstaan: http://link.marktplaats.nl/492236963
Prijs gerechtvaardigd of te duur?

Meteen ook maar even gz advertentie hier plaatsen.
 

Als hij werkt is het een normale prijs, alleen jammer dat de adapterplaat er niet bij zit.
 

Klopt.
Maar HPI is bij mij niet een pré.
Of maakt het zo gigantisch veel verschil Tov ori MT80 ontsteking?
Gasreactie enzo zal best, maar ook qua pure power?

 

Ja vermogen is zeer goed te merken , vooral dat je alles laat tunen en opmaat uitlaat laat maken.

Dan is een hpi (of een andere fatsoelijke cruve ontsteking ) een must.
 

Vermogen zul je heel goed merken
 

Ik heb een behoorlijke speling (3mm-6mm) op mijn voorste tandwiel, van mijn honda mt5. Ik vroeg me af of het hoort dat er zoveel speling in zit.