Begin Forum - "Kleine vragen Topic Deel 44"

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Maup
[...]

Ding een keertje uitbranden als vaders niet kijkt.
Kan weinig fout gaan als je maar niet in de brandende uitlaat gaat kijken of erin blazen ofzo

---

en van afstand aansteken en niet schrikken als ie ploft / knalt. dat deed ik nl wel
 

Ik heb een vraagje met de dt175 van mij.
Het nippel'tje aan de olietank was niet goed meer, nu had ik deze vervangen.
Uiteraard heb ik toen het olie systeem losgehad en de olie eruit laten lopen (ik heb ook het blok eruit gehad)

Maargoed, alles weer aangsloten oliepomp ontlucht.
Zat nu een klein beetje lucht in de slang die naar de carburateur loopt (had hem wel al bijna gevult gekregen), maar na de straat uit gereden te hebben was de lucht eruit en dacht ik dat alles goed was.

Na een tijdje rijden kom ik weer thuis en staat de slang die naar de carburateur gaat weer half leeg?

Weer los gehaald slang vervangen (was al erg hard geworden , misschien dichte hij niet meer goed af) weer aangesloten en gevult.
Maar nu ging ik rijden en zag ik dat onder het rijden de carburateur benzine mengsel in de olieslang pompt?

Als je niet veel toeren maakt blijft de slang vol, maar als je wat meer toeren maakt pompt de carburateur benzine in de olie toevoer slang en gaat hij half leeg staan als je stop staat.
En toen ik weer thuis was was stond de slang weer half leeg.

Aangezien de cilinder net is opgeboord vind ik dit niet handig.
Voor de zekerheid tank ik morgen gewoon mengsmering, maar ik wilde de oliepomp wel gewoon weer aan de gang hebben.
Aangezien hij het altijd goed heeft gedaan, alleen nu die lang stil heeft gestaan is die aan het kloten.

Iemand een idee, of morgen de oliepomp even eraf trekken?
Al loopt de olie volgens mij wel gewoon door aangezien de olie in de olietank wel zakt (nee is niet lek)

Ik heb hem vandaag ook afgestelt volgens de werkplaatshandboek voorschriften.

De olieslang zit aan de carburateur aangesloten, dus niet op het spruitstuk ofzo.

Alvast bedankt.


Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 23-6-2010 om 21:47 uur.
 

Zit ie wel op het goede nippel op de carb?
 

Jup.

(Zit maar een andere maar die is voor de overloop van de carburateur)

Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 23-6-2010 om 21:45 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: kenny77
Ik heb een vraagje met de dt175 van mij.
Het nippel'tje aan de olietank was niet goed meer, nu had ik deze vervangen.
Uiteraard heb ik toen het olie systeem losgehad en de olie eruit laten lopen (ik heb ook het blok eruit gehad)

Maargoed, alles weer aangsloten oliepomp ontlucht.
Zat nu een klein beetje lucht in de slang die naar de carburateur loopt (had hem wel al bijna gevult gekregen), maar na de straat uit gereden te hebben was de lucht eruit en dacht ik dat alles goed was.

Na een tijdje rijden kom ik weer thuis en staat de slang die naar de carburateur gaat weer half leeg?

Weer los gehaald slang vervangen (was al erg hard geworden , misschien dichte hij niet meer goed af) weer aangesloten en gevult.
Maar nu ging ik rijden en zag ik dat onder het rijden de carburateur benzine mengsel in de olieslang pompt?

Als je niet veel toeren maakt blijft de slang vol, maar als je wat meer toeren maakt pompt de carburateur benzine in de olie toevoer slang en gaat hij half leeg staan als je stop staat.
En toen ik weer thuis was was stond de slang weer half leeg.

Aangezien de cilinder net is opgeboord vind ik dit niet handig.
Voor de zekerheid tank ik morgen gewoon mengsmering, maar ik wilde de oliepomp wel gewoon weer aan de gang hebben.
Aangezien hij het altijd goed heeft gedaan, alleen nu die lang stil heeft gestaan is die aan het kloten.

Iemand een idee, of morgen de oliepomp even eraf trekken?
Al loopt de olie volgens mij wel gewoon door aangezien de olie in de olietank wel zakt (nee is niet lek)

Ik heb hem vandaag ook afgestelt volgens de werkplaatshandboek voorschriften.

De olieslang zit aan de carburateur aangesloten, dus niet op het spruitstuk ofzo.

Alvast bedankt.


Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 23-6-2010 om 21:47 uur.

---

had je van te voren ook een doorzichtige slang?

zeg niet dat het zo is, maar dit lijkt me typisch zo iets wat nooit op is gevallen, maar wel al langer gebeurd.
 

Als ik een foto plaats van een schakelbloem, kunnen jullie dan kijken hoeveel versnellingen ik heb?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: De Schout
[...]


had je van te voren ook een doorzichtige slang?

zeg niet dat het zo is, maar dit lijkt me typisch zo iets wat nooit op is gevallen, maar wel al langer gebeurd.

---

Ja die heeft mijn vader er 6 jaar geleden erop gezet, zatten eerste zwarte slangen op, maar dat vond hij niks aangezien hij het dan niet in de gaten kon houden.
Hij had er nooit last van dat de slang weer half leeg stond, bleeft altijd vol.
Had ik hem vandaag ook gevraagd (dacht ook al dat dat een mogelijkheid was)

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: JB1
Als ik een foto plaats van een schakelbloem, kunnen jullie dan kijken hoeveel versnellingen ik heb?

---

honda en yamaha zeker.

Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 23-6-2010 om 21:53 uur.
 

Iemand tips om mijn krukas tegen te houden zodat is de bout aan koppelingzijde los kan draaien?
am6 blok
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: THE CRAZY DOCTOR
Iemand tips om mijn krukas tegen te houden zodat is de bout aan koppelingzijde los kan draaien?
am6 blok

---

zuiger monteren, twee buisjes tussen de zuiger en 't carter leggen, voila.

als je je cilinder hebt gedemonteerd iig.
 

vliegwiel blokkeren werkt ook.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: THE CRAZY DOCTOR
Iemand tips om mijn krukas tegen te houden zodat is de bout aan koppelingzijde los kan draaien?
am6 blok

---

Als het blok nog onder de brommer zit, in de versnelling zetten en het achterwiel blokkeren.
 

schroevendraaier tussen carter en krukaswang
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: kenny77
[...]


Als het blok nog onder de brommer zit, in de versnelling zetten en het achterwiel blokkeren.

---

werkt bijna zeker niet bij am6...

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: knoffy
schroevendraaier tussen carter en krukaswang

---

wtf?
 

of koppelingkorf erop, en dan doek tussen de 2 tandwielen laten gaan. dan blokkeerd hij perfect.
 

@ royal:
Hoe blokeer jij je vliegwiel?

Ik ga liever niet blokeren met de zuiger, wil mijn krukas nog langer gebruiken:p