Forums Afdelingen Zoek Personal  
  Je bent niet ingelogd.

Begin Forum - "Kleine vragen Topic Deel 44"

   Topics
MF - TF - EF - UF
MeF - PF - BeF - CF
   Sales
   Brommers - Blok - Cilinder
   Overige Updates
FAQ - KB - Nieuws - Gallery
Links - Projecten
   Online Users
   Er zijn 2272 users online.

Brommerforum.nl wordt gehost door:
Zeke Internet Services
  Begin Forum - Topic #61849 - "Kleine vragen Topic Deel 44"
Pagina 110 van 200
Spring naar pagina: 1, 2, 3 ... 109, 110, 111 ... 198, 199, 200Vorige pagina | Volgende pagina >
Dit topic is 146226 keer bekeken. Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp.

Niek de Wildt 19-7-2010 3:31 Print reply
Posts: 7168
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: lexyver
[...]

Weet het natuurlijk nooit zeker, maar ik gok ong +- 140-150


Daar stem ik mee in.
 
Uncle BLAM 19-7-2010 5:15 Print reply

Posts: 1025
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Razor
1) welke sproeier raden jullie ongeveer aan?
2) welke range valt het beste mee te testen qua sproeiers? (ivm verkoop 1 of 2 setjes stage6 sproeiers)

Am6
80mhr (76cc officieel)
Yasuni Cross HM (= zelfde uitlaat als HMR2)
Polini binnenrotor ontsteking
TP V-vorce 8 kleps membraan
Keihin 28mm PWK (echte)
Powerfilter



stel 'm af met een vliegwiel ontsteking en begin met een te grote sproeier, koop een 150 en kijk eerst hoe 'ie loopt
 
een BF teller is sneller
Derbi-Olaf 19-7-2010 11:08 Print reply

Posts: 14999
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Uncle BLAM
[...]


stel 'm af met een vliegwiel ontsteking en begin met een te grote sproeier, koop een 150 en kijk eerst hoe 'ie loopt

ontsteking heeft ook invloed op de sproeiermaat hea dus gewoon rotor erop houden met afstellen
 
Heeft een SOHC in z'n broek!
kenny77 19-7-2010 11:24 Print reply

Posts: 29286
Bestaat er voor de nsr50 alleen de athena / eurocilindro die van alu is?
Naar mijn weten alleen bovengenoemde, of zie ik een bepaalde cilinder over het hoofd?

Het moet een 39mm cilinder zijn, daarom vallen GE2 en GT4 cilinders af omdat die vaak boven de 39mm uitkomen en nieuwe cilinder kopen en daar een ferroseal wand in zetten gaat me iets te ver.

Dus wie weet er nog een leuke aluminium cilinder voor de nsr50, naast de athena / eurocilindro?

Gewoon om de mogelijkheden te bekijken.

Iemand toevallig ook een poortmap van een 50cc athena / eurocilindro voor de nsr50?
 
antonhonda 19-7-2010 15:44 Print reply

Posts: 3616
bij mijn am6 blok lekt die blok olie bij de koppelings hevel
nou heb ik er een nieuwe kering ingedaan maar lekt nog steeds

hoe kan ik dit oplossen ?
 
Ri-jen of racen dat maakt heel wat uut, niet enkel de snelheid, maar ook het geluud
zx7r 19-7-2010 15:50 Print reply

Posts: 3868
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: antonhonda
bij mijn am6 blok lekt die blok olie bij de koppelings hevel
nou heb ik er een nieuwe kering ingedaan maar lekt nog steeds

hoe kan ik dit oplossen ?

De keerring er goed in plaatsen? Geen scheurtjes rondom te zien?
 
koetjeboe91 19-7-2010 16:26 Print reply

Posts: 2096
mensen mx2 klasse is toch van 125 tot 250cc of heb ik dat verkeerd??
 
dubstep dropping beats so hard that Korea wishes their bombs could drop that hard.
-simon- 19-7-2010 16:27 Print reply

Posts: 8211
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: koetjeboe91
mensen mx2 klasse is toch van 125 tot 250cc of heb ik dat verkeerd??


125 en nog 144 2t en 250 4t
 
you must always push the limits, because if you never fail, you will never succeed
koetjeboe91 19-7-2010 16:29 Print reply

Posts: 2096
dan nog een vraag der bij tot welke leeftijd is het??
mx2 klasse

sorry al gegooglet is tot 23 jaar of heeft het internet dat verkeerd

Dit bericht is gewijzigd door koetjeboe91 op 19-7-2010 om 16:31 uur.
 
dubstep dropping beats so hard that Korea wishes their bombs could drop that hard.
zurrik3 19-7-2010 16:32 Print reply

Posts: 248
Ik reed net met m'n wallaroo in het bos en nadat ik door een kuil reed liep hij ineens niet goed meer, leek alsof er iets voor de sproeier zat oid. met 1/100 gas reed hij nog net en zo ben ik dus met 20 km/h naar huis gereden
thuis ff carburateur schoongemaakt en sproeier doorgeblazen. maar nog steeds liep hij niet goed. toen zette ik hem op choke en hierop reed hij gewoon goed! hoe kan het dat hij ineens meer benzine/minder lucht nodig heeft?
 
koetjeboe91 19-7-2010 16:34 Print reply

Posts: 2096
kijk alles na op scheuren denk haas dat er een scheur is ontstaan vervang ook direct je pakkingen.
 
dubstep dropping beats so hard that Korea wishes their bombs could drop that hard.
-simon- 19-7-2010 16:37 Print reply

Posts: 8211
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: koetjeboe91
dan nog een vraag der bij tot welke leeftijd is het??
mx2 klasse

sorry al gegooglet is tot 23 jaar of heeft het internet dat verkeerd

Dit bericht is gewijzigd door koetjeboe91 op 19-7-2010 om 16:31 uur.


volgens mij zit daar in nederland geen max leeftijd grens aan dat je naar de mx1 moet.
vanaf de 15 mag je mx1 en mx2 rijden en dan tot je 70e ofzo meen ik.
in het wk is het idd wel tot 23 mx2
 
you must always push the limits, because if you never fail, you will never succeed
joost125 19-7-2010 16:37 Print reply

Posts: 448
zit je carburateur niet los of je luchtfilter
 
koetjeboe91 19-7-2010 16:43 Print reply

Posts: 2096
oke want ik las dat mx 1 boven de 125cc 2t is en voven de 250cc 4 takt. en zelf rij ik 125cc 2 takt en doe binnen kort weer voor het eerst mee aan een wedstrijd (na 3 jaar) dus dan zit ik toch goed bij mx2?
 
dubstep dropping beats so hard that Korea wishes their bombs could drop that hard.
zurrik3 19-7-2010 16:48 Print reply

Posts: 248
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: koetjeboe91
kijk alles na op scheuren denk haas dat er een scheur is ontstaan vervang ook direct je pakkingen.


Waarin kan een scheur ontstaan? luchtfilterslang zit geen scheur in maar wat kan er verder scheuren?



Quote:
Oorspronkelijk gepost door: joost125
zit je carburateur niet los of je luchtfilter


Nee zitten beide goed vast!


 

Dit topic is 146226 keer bekeken. Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp.
Pagina 110 van 200
Spring naar pagina: 1, 2, 3 ... 109, 110, 111 ... 198, 199, 200Vorige pagina | Volgende pagina >
 
Copyright © 2000 - 2016 - All rights reserved