Begin Forum - "kleine vragen" topic - deel 40

Hallo,

Ik heb een vraagje omtrent het tunen van een cilinder.

Ik heb hier nu thuis een oude (vastgelopen) cilinder liggen en daar wil ik een beetje op gaan oefenen.

Maar wat voor een freesje gebruiken jullie voor het tunen??
Ik neem aan een HM frees voor een dremel, maar hoe lang gaat zoon freesje mee?

En hoe doen jullie BV de uitlaat poort?
van buiten af door de uitlaat aansluiting?
of met een haaks opzetstuk? maar past hij dan nog in de cilinder?

Ik hoor het wel

Gr. Kasper
 

haakse frees word veelal gebruikt ja voor de spoelers, uitlaatpoort kan meestal wel door de schacht zelf

soort freesje heb ik geen antwoord op helaas, vraag BIET, Niek de Wildt, of Olaf eens.
 

Voor het Valkenburgmeeting ben ik van plan om mijn RS50 op te voeren. Ik ben van plan om er een grotere cilinder(kit) in te zetten. Maar ik ben er nog niet uit welke.

Ik zat zelf te denken aan een DR80 of een TP80 zwarte top. Ik wil namelijk niet te duur uit zijn , en ik wil graag een laagtoerige cilinder ivm geluid, slijtage, verbruik en leuk optrekken. Ik wil een cilinder die op mijn standaard krukas past en waar mijn Bidalot pijp op past.

Ik heb al rondgekeken en het enige wat ik kon vinden waren hoogtoerige 50cc's en laag en hoogtoerige 80cc's, maar ik zag nergens een 70cc kit staan. En ik heb begrepen dat je voor een 80cc cilinderkit zowiso je krukas moet vervangen.

Dus welke kan ik het beste nemen?

huidige setup:
Minarelli AM6
50cc ori cilinder
Bidalot HMR/2 uitlaat
12mm ori vlakschuif carburateur (vanmidag ga ik mijn 18mm er op zetten en aan de praat proberen te krijgen)

Alvast bedankt
 

dr80 kan prima zo op je blok.

mits je geen lagerspeling enzo heb
 

is er nog een groot verschil tussen de DR80 en Top Performance 80 zwarte top? Want de prijs scheelt niks
 

dr80 is imi van tp80
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Royal Club
dr80 is imi van tp80

---

dus welke is beter?
 

geen idee man. denk de TP
 

tnx
 

Een paar vraagjes :

1 -Is een honda mb5 frame gelijk aan een mb8 frame?
(met uitzondering van de ophanging van de cilinderkop)

Omdat ik mijn mb5 frame wil gaan ruilen voor een mb8 frame met motor kenteken, dan zit ik niet meer in de knoei met een 80 blokje.

2 - Heeft een dt80mx een ontstekingskap , waarin de hendel zit die de koppeling bedient een andere slag (dus andere schroefdraad op de wormset) dan een dt50mx kap?

In verband met een koppeling met meer als 2 platen (dt80/rd80 enz) dan krijg ik de brommer nooit in de neutraal als de motor loopt.
Dit lijkt mij een koppeling die niet helemaal vrij komt.
Als het blokje uit staat kan je hem zo erin doen, ook het schakelen gaat voor de rest prima.
Optrekken ook , maar als je stil staat dan merk ik ook dat de koppeling een klein beetje blijft aanlopen.

Wat heb ik al gedaan?

-uiteraard de koppelings delen goed afgesteld, wormset en kabel.
-diverse koppelingen geprobeerd (3, 4 en 5 plaats).
-andere veren met minder windingen.
-dit probleem was ook bij verschillende olie diktes en merken.
-koppeling is niet ingeslagen.
-dit probleem heb ik met 4 verschillende blokken gehad.

Het gekken is dat met een originele 2 plaats, de koppeling gewoon netjes en makkelijk vrij komt als de motor nog draait.

Vandaar dat ik het in de wormset ga zoeken.
Maar ik kan voor de rest niks vinden, dat hij anders zou zijn dan een dt80mx?


Al vast bedankt.
 

Weet iemand de maten van een valhoofdlager van een Derbi DRD LE van 2008?



Dit bericht is gewijzigd door David Honda op 15-11-2009 om 16:57 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: David Honda
Maten balhoofdlagers van een Derbi DRD LE van 2008

---

ben jij niet opgevoed ofzo?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Royal Club
[...]


ben jij niet opgevoed ofzo?

---

zo beter
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: kenny77
Een paar vraagjes :

1 -Is een honda mb5 frame gelijk aan een mb8 frame?
(met uitzondering van de ophanging van de cilinderkop)

Omdat ik mijn mb5 frame wil gaan ruilen voor een mb8 frame met motor kenteken, dan zit ik niet meer in de knoei met een 80 blokje.

2 - Heeft een dt80mx een ontstekingskap , waarin de hendel zit die de koppeling bedient een andere slag (dus andere schroefdraad op de wormset) dan een dt50mx kap?

In verband met een koppeling met meer als 2 platen (dt80/rd80 enz) dan krijg ik de brommer nooit in de neutraal als de motor loopt.
Dit lijkt mij een koppeling die niet helemaal vrij komt.
Als het blokje uit staat kan je hem zo erin doen, ook het schakelen gaat voor de rest prima.
Optrekken ook , maar als je stil staat dan merk ik ook dat de koppeling een klein beetje blijft aanlopen.

Wat heb ik al gedaan?

-uiteraard de koppelings delen goed afgesteld, wormset en kabel.
-diverse koppelingen geprobeerd (3, 4 en 5 plaats).
-andere veren met minder windingen.
-dit probleem was ook bij verschillende olie diktes en merken.
-koppeling is niet ingeslagen.
-dit probleem heb ik met 4 verschillende blokken gehad.

Het gekken is dat met een originele 2 plaats, de koppeling gewoon netjes en makkelijk vrij komt als de motor nog draait.

Vandaar dat ik het in de wormset ga zoeken.
Maar ik kan voor de rest niks vinden, dat hij anders zou zijn dan een dt80mx?


Al vast bedankt.

---

1. ja, mb8 frame is sterker
2. ik zou het niet weten
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: brommerrijdertje
[...]





1. ja, mb8 frame is sterker
2. ik zou het niet weten

---

Oke thnx.
Maar hoezo sterker waar zit dat verschil hem dan in?