| Brommerforum.nl wordt gehost door: |
 |
|
|
|
Uiterlijk Forum - Topic #45559 - Project Nsr Sprinter.
|
Pagina 29 van 100
|
| Dit topic is 192396 keer bekeken. |
 Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
 kenny77 |
19-6-2009 18:32  |
Posts: 29286 |
NS1 cilinder binnen. 
Dadelijk wat foto's en poortmap vergelijking ten opzichte van de mbx80 cilinder. 
Verschillen zijn trouwens niet zo heel spannend. 
MAAR de daytona mini cilinder heeft er plaats voor moeten maken. :'(
Maar ik heb er vertrouwen in dat hij een goed nieuw baasje heeft.
|
|
|
|
| BIET |
19-6-2009 18:35 |
Posts: 22355 |
|
|
KHU Tuning! Inbox mij voor cilinder tuning en meer. Voorbeelden te bekijken in mijn profiel! |
|
| kenny77 |
19-6-2009 18:38 |
Posts: 29286 |
|
|
|
|
| BIET |
19-6-2009 18:39 |
Posts: 22355 |
|
|
KHU Tuning! Inbox mij voor cilinder tuning en meer. Voorbeelden te bekijken in mijn profiel! |
|
| kenny77 |
19-6-2009 18:40 |
|
|
| BIET |
19-6-2009 18:43 |
Posts: 22355 |
|
|
KHU Tuning! Inbox mij voor cilinder tuning en meer. Voorbeelden te bekijken in mijn profiel! |
|
| kenny77 |
19-6-2009 18:45 |
|
|
| BIET |
19-6-2009 18:48 |
Posts: 22355 |
|
|
KHU Tuning! Inbox mij voor cilinder tuning en meer. Voorbeelden te bekijken in mijn profiel! |
|
| kenny77 |
19-6-2009 18:55 |
Posts: 29286 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: BIET
[...]
Berekening doe ik gratis atm, alleen bewerken vraag ik geld voor. Doe het gewoon voor de lol, maar als ik gratis bewerkt dan liggen hier 40 cils in een week op tafel zegmaar  .
Mareh, 8,5... dat is niet snel genoeg 
Dit bericht is gewijzigd door BIET op 19-6-2009 om 18:50 uur.
Kijk dat is helemaal handig.
Anders trakteer ik je wel op iets te drinken, bij genemuiden of BM (als je daar bent )
Ben ik wel eens benieuwd , of jij het zo berekend , waar ik ook aan het denken was.
8.5sec is zeker niet snel genoeg, is ook maar 0.7 sec sneller als dit jaar.
En er was toch nog een hoop uit te halen, met de setup wat ik nu al had.
ik hoop ook stiekem wat sneller , maar ik ga nog niet te hard van stapel lopen
|
|
|
|
| BIET |
19-6-2009 19:01 |
Posts: 22355 |
|
|
KHU Tuning! Inbox mij voor cilinder tuning en meer. Voorbeelden te bekijken in mijn profiel! |
|
| Royal Club |
19-6-2009 19:03 |
Posts: 60390 |
|
|
anyway, je kunt niet ergens op internet aankomen en meteen gaan lopen kwekken en je beroepen op allerlei rechten enzo. op internet gelden geen rechten |
|
| BIET |
19-6-2009 19:03 |
Posts: 22355 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Royal Club
[...]
popcorn + adrien + stoel + tape
popcorn?  .
|
|
KHU Tuning! Inbox mij voor cilinder tuning en meer. Voorbeelden te bekijken in mijn profiel! |
|
| kenny77 |
19-6-2009 19:07 |
Posts: 29286 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: BIET
[...]
Genemuiden sowieso aanwezig , BM kom ik nog wel ff dagje langs uiteraard . Dubbele drinkz hahaha.
Maar je moet wel beetje ambitieuze doelstelling nemen hor, dat is goed voor je
Haha deal. 
Oke dan ik ga voor de 7.5 sec. 
Nee, als ik rond de 8 sec heb spring ik al een gat in de lucht , maar als ik rond de 8.5 sec zit ben ik ook al te vreden.
poortmapie:
misschien even wat extra gegevens:
Toekomstige setup:
NS1 cilinder dan
kopje wat ik nu heb (is ook al aangepast)
cr80 bakje
cr80 membraam
30mm carburateur
en opmaatje
Dan als ontsteking of hpi of cr80
|
|
|
|
| BIET |
19-6-2009 19:08 |
Posts: 22355 |
whewhe, ik zeg probeer een lage 8 te rijden, tussen de 8.0 en 8.25, niet onmogelijk, ook niet makkelijk.
Hoe heb je de waarden van bovenkant poort tot bovenkant cil gerekend?
|
|
KHU Tuning! Inbox mij voor cilinder tuning en meer. Voorbeelden te bekijken in mijn profiel! |
|
| kenny77 |
19-6-2009 19:11 |
Posts: 29286 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: BIET
whewhe, ik zeg probeer een lage 8 te rijden, tussen de 8.0 en 8.25, niet onmogelijk, ook niet makkelijk.
Hoe heb je de waarden van bovenkant poort tot bovenkant cil gerekend?
met de schuifmaat in de cilinder
voor spoel en uitpoort de rest van de poortmap.
|
|
|
|
| Dit topic is 192396 keer bekeken. |
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
Pagina 29 van 100
|
|
Zoek topic
Terug naar UF
. 