 Karlmt5 |
26-11-2006 22:47  |
Posts: 2296 |
als je een cilinder goed laat tunen, maakt het dan ook nog verschil als het bijv. een malossie was, of een gilardoni?
of is dan eigenlijk geen verschil te zien/merken
|
|
keep rollin' rollin rollin rollin, keep rollin' rollin rollin rollin |
|
| Royal Club |
26-11-2006 22:49 |
Posts: 60390 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Karlmt5
als je een cilinder goed laat tunen, maakt het dan ook nog verschil als het bijv. een malossie was, of een gilardoni?
of is dan eigenlijk geen verschil te zien/merken
tulijk wel, stel je neemt een gilardoni 1, std slome cilinders en liefst schroothoop voer, als je die max laat tunen kom je mss op het niveau van de 50malossi
|
|
anyway, je kunt niet ergens op internet aankomen en meteen gaan lopen kwekken en je beroepen op allerlei rechten enzo. op internet gelden geen rechten |
|
| Karlmt5 |
26-11-2006 22:50 |
Posts: 2296 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Royal Club
[...]
tulijk wel, stel je neemt een gilardoni 1, std slome cilinders en liefst schroothoop voer, als je die max laat tunen kom je mss op het niveau van de 50malossi
owkeuj  ik wist ut nie cker dus kank ut altijd maar beter eff navrage 
|
|
keep rollin' rollin rollin rollin, keep rollin' rollin rollin rollin |
|
| crossgek - Forum en Sales Moderator |
26-11-2006 23:02 |
Posts: 10560 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Royal Club
[...]
tulijk wel, stel je neemt een gilardoni 1, std slome cilinders en liefst schroothoop voer, als je die max laat tunen kom je mss op het niveau van de 50malossi
bij de sobw halen ze uit de hm16.6 cilinders
(std nl mt , das volgens mij de traagste cilinder ook ) rond de 10 pk
goed tunen doet veel .
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Neonlampje
6bak discussie hebben we paar paginas terug al gevoerd
Maar bij de ns50r zit het voordeel in de std wat snellere cylinder.
Btw, tunen is geen lineair proces.. je tuned iets wat enorm langzaam gaat een beetje, en het loopt direct al super. Maar tune je iets wat al hard loopt.. dan zullen de verschillen minimaal zijn.
Zo zie je dus dat am6 blokken gewoon standaard relatief hard gaan, maar een honda ze in de sobw wel bij houdt! De traagheid van honda heeft ook een groot voordeel.. je kunt ?lles naar je eigen hand zetten, bij am6 lukt dat veeel moeilijker. Daarom tune ik liever een trage cylinder, dan een snelle.. je aantal mogelijkheden tot tunen wordt vaak enorm beperkt
duzz
Dit bericht is gewijzigd door crossgek op 26-11-2006 om 23:03 uur.
|
|
het gevaarlijkste van een auto, zit tussen stuurwiel en rugleuning |
|
| Royal Club |
26-11-2006 23:03 |
Posts: 60390 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: crossgek
[...]
bij de sobw halen ze uit de hm16.6 cilinders
(std nl mt , das volgens mij de traagste cilinder ook ) rond de 10 pk
goed tunen doet veel .
[...]
duzz
Dit bericht is gewijzigd door crossgek op 26-11-2006 om 23:03 uur.
hmm, t gaat nu over am6/derbi/morini he
|
|
anyway, je kunt niet ergens op internet aankomen en meteen gaan lopen kwekken en je beroepen op allerlei rechten enzo. op internet gelden geen rechten |
|
| crossgek - Forum en Sales Moderator |
26-11-2006 23:04 |
Posts: 10560 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Royal Club
[...]
hmm, t gaat nu over am6/derbi/morini he
jah en ?
|
|
het gevaarlijkste van een auto, zit tussen stuurwiel en rugleuning |
|
| Royal Club |
26-11-2006 23:07 |
Posts: 60390 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: crossgek
[...]
jah en ?
t gaat nu vergelijking tussen een snelle cil en een std cil opvoeren
dat noemt ie niet
of lees ik scheel
|
|
anyway, je kunt niet ergens op internet aankomen en meteen gaan lopen kwekken en je beroepen op allerlei rechten enzo. op internet gelden geen rechten |
|
| crossgek - Forum en Sales Moderator |
26-11-2006 23:10 |
Posts: 10560 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Royal Club
[...]
t gaat nu vergelijking tussen een snelle cil en een std cil opvoeren
dat noemt ie niet
of lees ik scheel
naja er staat dus zegmaar dat je met het tunen van een langzame cilinder veel meer mogelijkheden hebt om hem snel te maken .
en als je een langzame cilinder tuned helpt dit direct veel en als je een snelle cilinder tuned is dit minder te merken
|
|
het gevaarlijkste van een auto, zit tussen stuurwiel en rugleuning |
|
| SCHOENENPOETSERSMURF |
26-11-2006 23:16 |
| Posts: 1226 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: crossgek
[...]
naja er staat dus zegmaar dat je met het tunen van een langzame cilinder veel meer mogelijkheden hebt om hem snel te maken .
en als je een langzame cilinder tuned helpt dit direct veel en als je een snelle cilinder tuned is dit minder te merken
ut gaat om uiteindelijk resultaat en niet het verschil
ennu is het niet 16.7 in de sobw lijkt me namelij kerg sterkt dat ze met die pennebakken gaan rijden daar en al helemaal 10 pk eruit halen
|
|
|
|
| De Schout |
27-11-2006 1:43 |
| Posts: 5327 |
heb bij de sobw eigelijk nog maar heel weinig of geen cilinders gezien met 6 koelribben.
|
|
tune tweak fiddle bang bummer |
|
| Fabio |
27-11-2006 2:01 |
Posts: 1737 |
wat is het voordeel van een l-veer?
|
|
|
|
| Vuile Beunkoe |
27-11-2006 10:36 |
Posts: 6114 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Karlmt5
als je een cilinder goed laat tunen, maakt het dan ook nog verschil als het bijv. een malossie was, of een gilardoni?
of is dan eigenlijk geen verschil te zien/merken
beste als je een cil gaat bewerken, om eentje met zo laag mogelijke timingen en oppv te hebben. Dan kan je namelijk nog overal heen.
De naam die er dan op staat maakt nog hooguit iets uit voor kwaliteit vd wand.
|
|
[*] Let op uw kinderen, denk om mijn snelheid [*] |
|
| MTRudolf |
27-11-2006 12:11 |
Posts: 2464 |
Heeys ik heb un paar vragen.. over mun mt5
tijdens het rijden hoog ik een hele hoge irritante fluit hoe meer toeren ik maak hoe hoger en harder de fluit
wat kan dit zijn ??
en hij blijft heel lang hoog in toeren hangen als ik ff gas geef en daarna weer niet. is dit valse lucht ???
hoe kan ik dit checken ??
mvg raymond
|
|
|
|
| Trax - Forum, Sales & Projecten Mod |
27-11-2006 12:13 |
Posts: 13700 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: hondamt51989
Heeys ik heb un paar vragen.. over mun mt5
tijdens het rijden hoog ik een hele hoge irritante fluit hoe meer toeren ik maak hoe hoger en harder de fluit
wat kan dit zijn ??
en hij blijft heel lang hoog in toeren hangen als ik ff gas geef en daarna weer niet. is dit valse lucht ???
hoe kan ik dit checken ??
mvg raymond
is valse lucht, met deo bij spruitstuk, en linker krukas keering spuiten
|
|
|
|
| MTRudolf |
27-11-2006 12:16 |
Posts: 2464 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Rob-Peters
[...]
is valse lucht, met deo bij spruitstuk, en linker krukas keering spuiten
oke bedankt
bij linker krukas kering ???
bedoel je die kering die zeg maar achter de ontsteking zit ??
|
|
|
|
Zoek topic
Terug naar BeF
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp.