Technical Forum - 125cc en niet goed lopen.HELP!!!!!!!!!!!

hey, lees dit ff.
http://www.brommerforum.nl/showtopic/28456
ik had ook hetzelfde.
ik had een veel te kleine carb.
nu heb ik een keihin 26mm.
loopt als een trein!
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: MichiMess

hey, lees dit ff.
http://www.brommerforum.nl/showtopic/28456
ik had ook hetzelfde.
ik had een veel te kleine carb.
nu heb ik een keihin 26mm.
loopt als een trein!

---

tja ik 125cc met 21 mm dell orto en loopt als een trein.

warom kiezen voor grotere carb als dat onnodig is ?

,af en toe wegvalt en knalt in de uitlaat,dit gebeurt ongeveer bij 5000 toeren of zo rond de 45 km per uur,de eerste 2/3

mischien juist tegroot. had ik ook bij 8duizend klappen uit je uitlaat wil je niet weten ( was op nsr ) gevolt door hevige vlam.
kleiner sproeier en het was weg en kon gewoon teller rond in em versnellingen en dat trok ook een stuk beter
probeer andere sproeiers.
kan soms wonderen doen

Dit bericht is ge-edit door benz op 29-6-2005 3:25
 

als je met een 21mm rijd heb je wel aardig vermogenverlies, ik had eerst 24mm daar deed hij hij het heel goed mee, maar toen een 28mm erop gezet en daarmee trok ie veel beter en liep die ook nog harder
 

mijne liep met een 26 mikuni rond netjes..

Maar ik zou hem zeker eerst met de orginele ontsteking fatsonelijk lopen zien te krijgen!

Probeer wat gezegd is:
Een ander:
vliegwiel
bobine / cdi / spoelen
nieuwe bougi NGK b9 en nieuwe bougidop + kabel
een ander membraam

Afstellen van:
ontsteking>>> vroeger!!
carb juiste afstelling (sproeier sproeiernaald, luchtschroef.)

Zuigt hij geen valse lucht? lekt je koppaking niet? is je luchtfilter goed schoon? Gebruik een Twin air schuimfilter! die schoon is, en lichtjes! ingesmeerd is met filterolie.


Kom dan nog maar eens terug..

 

nou loopt ie al goed?
 

zal wel hij heeft em al te koop staan voor een berg geld
 

hmmm wat ik wel weet is dat de uitlaatpoort standaard achterlijk hoog staat (195 graden..) en de spoelers onwijs laag.. eigenlijk moet je die cilinder gewoon laten tunen zodat de spoelers naar een fatsoenlijke timing gebracht worden, 130-133 graden...

opmaat pijp derop en je kan vlammen


en met een hpi ontsteking heb ik goede ervaring zal wel stukken beter lopen dan zo'n voor oorlogse honda mb ontsteking.

Dit bericht is gewijzigd door StefanB op 5-7-2005 om 13:20 uur.