Technical Forum - bollings radius?

nope

 

en je krijgt het toch niet voor elkaar/voert het toch niet uit
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: danny3000

gast hoor nou wat je zegt, langere drijfstang is dus een langere slag

---

Jup een van malossi stickers ga je ook een stuk harder.
 

Wie gaat hier nu uitleggen hoe een verbrandingsmotor werkt?

Waar gaat dit over
 

Misschien is dit een handig plaatje?

Kun je zien dat de cilinderinhoud verandert als de je boring en / of de slag verandert.

Shit plaatje werkt niet..
Dan maar een linkie:

http://www.somer.nl/honda/index2.php

Dit bericht is ge-edit door burgerking op 16-12-2004 22:27
 

Cilinder inhoud verandert idd als je de slag of boring verandert.

langeredrijfstang vergroot je slag niet, alleen zal je odp dan hoger liggen en natuurlijk dan ook je bdp ook hoger, slag verander je pas wanneer je kruk zelf langer of korter word, of je kruk verder of hoger op je krukaswang geplaats word.

Sommige tuners lassen daarvoor de krukaswang op, en boren iets hoger dan een nieuw gat voor de as van je kruk. ( ruw uitgelegd)
 

Wat is trouwens een platte radius?
 

ik denk dat hij er alleen maar slomer van word.
het is op de een of andere manier wel mogelijk om een langere drijfstang te monteren en je cilinder op te hogen met een plaat fzo.
maar je krijgt er niet meer cc's door. het veranderd je timing wel lichtjes ( scheelt wel een halve graad uitlaatpoorttiming ofzo ). dus daar hoef je het niet voor te doen.
bovendien verlies je ook nog eens carterdruk wat ook weer nadeling is.

over die zuiger. ik zou gewoon voor de malossi zuiger gaan.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Neonlampje

Wat is trouwens een platte radius?

---

is dat niet als je ballen er opnieuw aangehecht zijn?....na een ongeluk ofzo?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: John Huijben


bovendien verlies je ook nog eens carterdruk wat ook weer nadeling is.

---

dat hoeft natuurlijk niet

verder natuurlijk grote of kleine radius (denk aan straal v.e. cirkel)
 

Ok ik zal maar ff serieus reageren

De radius van je zuiger bepaald grotendeels hoe sterk hij is (dit worden ook wel dome zuigers genoemt)
Vlakke zuigers zijn dus wat zwakker, maar hebben een voordeel dat je je spoelpoorten haaks op je cilinder kunt zetten. Wanneer dit gewenst is...
Maar aangezien je een malossi hebt, dan zou ik een bolle radius nemen, de spoelpoorten staan licht omhoog.. dus zullen ze mooi over je zuiger stromen.. in plaats van dat je wervelingen cre?ert aan de randen van je zuiger door de rare overgang.

Verder beinvloed de drijfstang je timingen wel wat, maar dan kun je beter aan de cilinder gaan tunen. Verder verlies je carterdruk.. waardoor je dus een betere uitlaat nodig zult gaan hebben...
Kortom.. lekker met je huidige blijven rijden