je kunt hem beter wel naar voren plaatsen, op deze manier veert hij niet bepaald progressief meer, maar psies omgekeerd, eerst wat stijf en dan ineens heel zachjes
Dit bericht is ge-edit door Neonlampje op 12-6-2004 23:12
oke gelijk mijn vraagje tussen door, als je hem laag wil houden, en de veer naar voren zet, past er dan nog een dikke carb en twin air op de plek waar oorspronkelijk je luchtbox zat
maakt toch uit welke kan boven is wanneer hij soepel en wanneer hij stug gaat. hij veert in. Hij veert stug als hij al ver in is dan maakt het niet welke kant boven is
nee maar goed ik bedoel, dat doen we nou al jaren zo..
maakt toch uit welke kan boven is wanneer hij soepel en wanneer hij stug gaat. hij veert in. Hij veert stug als hij al ver in is dan maakt het niet welke kant boven is
jah dat was dus ook mijn vraag want dat zei iemand. maar merk je der ook iets van