Technical Forum - Algemeen poortmap, timingen en tunen topic

wat zijn de timingen, je kunt iets wel een nette blowdown geven, maar als de spoelers al erg hoog zitten, zoek ik meer opp. in de breedte (al doe ik dat meestal)
 

127,94 inlaat
178,50 uitlaat

maar je bedoelt dat je dan de uitlaatpoort ook een maximale breedte geeft? of wat bedoel je precies?

Verder had ik nog een vraag/opmerking: In dit topic lees ik (ergens) dat de maximale breedte van 67,8 voor een gietijzeren cilinder breed genoeg is, maar ik heb hier een stuk theorie(stay tuned) dat zegt:

"Bij het breder maken van de uitlaatpoort zijn we met chroom zuigerveren gebonden aan 70% van de boring van de cilinder. Met stalen zuigerverenzijn we gebonden aan 67,5% van de boring"

Dat zou betekenen dat je een imi cilinder een bredere uitlaatpoort mag geven dan een cilinder met chroom wand, ivm de zuigerveren? toch?
 

nee, ze hebben het hier over het materiaal waarvan de veer gemaakt is, niet de cilinder


verder is maximale overspanning van veel factoren afhankelijk, oa poortvorm, afwerking, gebruikte zuigerveren, gebruikte drijfstanglengte.

Dit bericht is ge-edit door Hans F op 19-5-2004 15:54
 

dus zou je een imi cilinder (waar chroom zuigerveren in gaan...) een bredere uitlaatpoort mogen geven dan bv een zeta (waar stalen zuigerveren ingaan, toch?
 

Moet je na het tunen nog inrijden?
En kan je bevels gewoon met schuurpapiertje aanbrengen? het gewoon een beetje afwerken?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mt (12)5

dus zou je een imi cilinder (waar chroom zuigerveren in gaan...) een bredere uitlaatpoort mogen geven dan bv een zeta (waar stalen zuigerveren ingaan, toch?

---

nee, hoeft niet, heel waarschijnlijk zijn die veren die in die zeta zitten van betere kwaliteit (soepeler), veren bij een immi willen nauwelijks buigen, enkel breken.
 

Ok thanx

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Pingu

wat zijn de timingen, je kunt iets wel een nette blowdown geven, maar als de spoelers al erg hoog zitten, zoek ik meer opp. in de breedte (al doe ik dat meestal)

---

een pingu kan je da nog ff toelichten?
 

Ik heb zojuist een beetje mijn 125 berekend.. maareh een blowdown van rond de 36-37 kan da kloppen?

of is da normaal voor een 125

ps, de drijfstang van oog tot oog, kon ik niet fatsoenlijk meten.

De uitlaat mag wel een heeeeel stuk breder, alleen ik weet niet of de wand dat leuk vind.. ah mischien zijn die verhalen over afbrokkelen wel helemaal niet waar

Dit bericht is ge-edit door mt (12)5 op 19-5-2004 20:01
 

Voor een Tomas A5 ori cilinder:

breedte van de uitlaatpoort: 21mm
gecorrigeerd=19.94 =52% van de boring
65%=24.7mm op poortmap=27mm
Dit zou dus beteken dat ik aan beide kanten 3.5 in de breedte mag vijlen.

als ik nu een poortmapje maak met alles wat ik weg wil dremelen, klopt het dan dat ik 3.5 mm op de poortmap aan elke kant erbij mag tekenen?
alleen voor de breedte



 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mt (12)5

Ik heb zojuist een beetje mijn 125 berekend.. maareh een blowdown van rond de 36-37 kan da kloppen?

of is da normaal voor een 125

ps, de drijfstang van oog tot oog, kon ik niet fatsoenlijk meten.

De uitlaat mag wel een heeeeel stuk breder, alleen ik weet niet of de wand dat leuk vind.. ah mischien zijn die verhalen over afbrokkelen wel helemaal niet waar

Dit bericht is ge-edit door mt (12)5 op 19-5-2004 20:01

---

?
 

bij mij kon het gewoon, brokkelde nix af
 

dat is mooi dan, maar ik wil ook weten of de rest klopt.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mt (12)5

Ok thanx

[...]


een pingu kan je da nog ff toelichten?

---

Stel dat bv de spoelers op 135 zouden liggen, wat niet zo is, zet ik de uitlaat meestal niet op 195 om een leuke blowdown te halen, omdat je dan teveel effectieve compressie verliest.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mt (12)5

Ik heb zojuist een beetje mijn 125 berekend.. maareh een blowdown van rond de 36-37 kan da kloppen?

of is da normaal voor een 125

ps, de drijfstang van oog tot oog, kon ik niet fatsoenlijk meten.

De uitlaat mag wel een heeeeel stuk breder, alleen ik weet niet of de wand dat leuk vind.. ah mischien zijn die verhalen over afbrokkelen wel helemaal niet waar

Dit bericht is ge-edit door mt (12)5 op 19-5-2004 20:01

---

Blowdown is wel erg hoog, maar zou opzich kunnen. In de faq staat de drijfstanglengte wel ergens, maar die heeft vrij weinig invloed op de timingen. Ik heb zelf nog nooit afbrokkelende wanden gehad, ook niet bij nicasil.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Pingu

[...]
Stel dat bv de spoelers op 135 zouden liggen, wat niet zo is, zet ik de uitlaat meestal niet op 195 om een leuke blowdown te halen, omdat je dan teveel effectieve compressie verliest.

---

ok ik snap het, ik heb ook nog ergens gelezen dat de uitlaatpoort net zo breed moet zijn als de twee spoelpoorten bij(dus zonder schotje gerekend) elkaar, klopt dat? want dat betekend dat je niet de uitlaatpoort gelijk een maximale breedte moet geven, maar moet afstellen op de spoelers.. aangezien je daar (in principe) niks aan kan doen.


EDIT

Quote:

---

Lengte drijfstang:
MT5/MB5: 82 mm
NSR: 90mm
MBX: 91mm

---

dat heb ik gevonden


Dit bericht is ge-edit door mt (12)5 op 20-5-2004 14:38