Technical Forum - Algemeen poortmap, timingen en tunen topic

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: dusk

ok ik ben complete noob ik weet et maar leg mij es uit wat een poortmapis en hoe je het maakt

---

dan moet je ffies dit Topic doorlezen, daar staat helemaal uitgelegd hoe je een poortmap maakt, en ook hoe je de Timingen en Blowdown e.d. kunt berekenen
 

Mensen, is een Ori. 80cc Cilinder van een MB8 een beetje Tunebaar??? of beter andere cilinder kopen???
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Lost-P

Mensen, is een Ori. 80cc Cilinder van een MB8 een beetje Tunebaar??? of beter andere cilinder kopen???

---

Schijnt goed tunebaar te zijn...vraag maar aan Pingu hier
 

hey mensen, ff een opmerking.

waarom maakt iedereen hier eerst poortmapjes en gaat hiermee aan het rekenen.

je kunt toch veel beter een gradenschijf gebruiken?(kost niks)

met een gradenschijf meet je alles direct, veel nauwkeuriger, en het gaat sneller.

met je poortmap ben je langer bezig en het is indirect, veel meer kans op fouten bij aflezen etc.

het is maar een tip, een gradenschijf kost echt niet veel.
 

KRD gradenschijf, eeh, 65 euro
Je hebt wel van die goedkope uitprint dingen, maar daar heb je zo weinig aan..
 

zelf eentje gemaakt van bruna ding, ijzeren ring ingelijmt, klaar

maar b.v die krd is 20x mooier
 

aha, het gaat er dus om of het mooi is

maar inderdaat, je kunt een duur ding gebruiken.

ik heb gewoon een plastic ding van bruna.
maak je met een ijzerdraad een wijzer die je aan je blok vast kan maken.deze kun je makkelijk verstellen.
gradenschijf aan je krukas bevestigen,presto! kan het nog makkelijker
 

Maar het nadeel is dat je vrij snel meetfoutjes maakt, omdat bijv je cilinder niet helemaal naar beneden gedrukt zit, en als je werkelijk aan de slag moet weer om kan gaan rekenen naar mm...
 

Ik heb nog nooit met een gradenschijf gewerkt maar als ik af en toe mensen er over hoor, dan vind k het al vrij ingewikkeld, en zo klinken dat je heel snel meetfoutjes maakt, met een poortmap kan je in principe "weinig" fout doen (lijkt mij?) dan is het gewoon ff GOED de poorten op papier zetten en simpelweg aflezen...
 

als je je cilinder vastzet dan kan hij toch niet meer bewegen?
als je je goed voorbereid dan maak je ook niet zo snel meetfouten hoor.

en waarom moet ik iets gaan omrekenen.

je meet de timing van je uitlaatpoort,het zelfde voor de spoelpoorten etc. je berekent je cilinder en komt bijvoorbeeld tot conclusie dat je uitlaatpoort hoger moet.
je gaat je uitlaatpoort hoger maken en blijft meten totdat hij de gewenste timing heeft.(dit doe je uiteraard in kleine stapjes)

dit is natuurlijk makkelijk gezegt maar je snap wel watik bedoel hoop ik.

mijn mening is gewoon dat je met een poortmap veel tijd kwijt bent en je maakt sneller meetfouten.
 

Dat elke keer meten is dus kut, dan moet cilinder op je blok blijven, met alle gevolgen van dien, je kan er niet bij, alle onderliggende onderdelen komen onder het alu..

Als ik frees doe ik dat los op een tafel zodat ik het goed kan zien, plak ik er een poortmap in zodat ik kan zien waar ik moet frezen, werkt stukken nauwkeuriger...
 

Maar met een Poortmap kun je wel beter aflezen hoeveel bv je uitlaatpoort omhoog moet...dat lijkt me wat makkelijker dan met een gradenschijf, want dan blijft het toch een beetje gokken?


Edit: iets te laat, wat Ralf zegt vind ik dus ook

Dit bericht is ge-edit door Lost-P op 26-3-2004 10:53
 

okey,wat jullie zeggen is geen bullcrap.

maar ik pas toch mijn eigen methode toe.

je hoeft niet te gokken, je kunt toch markeren met een stift wat je wegwilt halen

iedereen moet het doen hoe hij het zelf wil.

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: G-rox

okey,wat jullie zeggen is geen bullcrap.

maar ik pas toch mijn eigen methode toe.

je hoeft niet te gokken, je kunt toch markeren met een stift wat je wegwilt halen

iedereen moet het doen hoe hij het zelf wil.

---

Daar zeg je iets wat klopt ja iedereen heft zn eigen methode die hij/zij lekker vind werken...
 

Van mij hoefde je niet aan de discussie te beginnen hoor G-rox