Main Forum - Grote auto topic

so is me... maar kzou me panda dan wel mooi rose painte
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Steve_ZHC

3600cc bi-turbo v6, JEEEEZUUUUUS!!

waar blijft je 2.9 VR6

maarre, die G60 wil ik als instap-Corrado.
de VR6 neem ik pas als ik hem kan betalen qua verzekering

---

Euj; correctione;
G60 is KLOTENZOOI, enne, de VR6 is wel h??l erg zwaar, die 2,9 liter tegen een nieuwe licht bijgewerkte VTEC van Honda, dan heeft die het wel h??l erg moeilijk...
En dan is het niet meer moeilijk met de grote verschillen in wegenbelasting, verzekering, onderhoudsgevoeligheid, VERBRUIK

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: jeroen

nee nee nee geen omega 3l v6 erin..lotus moet lotus tjoent blijven

---

V6?
6 in lijn knakker ;U
stond laatst bij de Xweg in Marum (MWvdK?), dikke boer in een Omega; verlaagd, 4 eindpijpen eronder, achterwiel aandrijving 3 liter motor, ik zat net in me auto, komt hij naast me inparkeren (achteruit), dus ik ff lullen, mijn raampje en zijn raampje tegenover elkaar...

Hij zei nog; ff op de handrem; hij geeft 1 straaltje gas in de 1, graaft een vet gat bij z'n wielen; dat is een toffe handrem

en GROOOOOOOOOOT
shit, die bak kan je wel 3 jonge stieren in kwijt man, damn!

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: NSR RULEZZ

crx: 4cyl. vtec 1600cc 160pk

...

---

160pk ?
ow, kan, maar niet met de standaard set-up.

aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 4 (16 klepper dus)
cilinderinhoud 1590 cm3
boring x slag 81,0 x 77,4 mm
compressieverh. 10,2:1
max. vermogen 110 kW (150 pk) @ 7600tpm
max. koppel 144 Nm @ 7100tpm (best veel)
brandstofsysteem multipoint injectie
klepbediening dohc (double over-headed camshaft; dubbele bovenliggende nokkenas)
turbo nee
katalysator geregeld

En dan heb je de Civic sedan, model 96-01; da's een VTi (soort nieuwere VTEC); staat hier in de straat; zwart, verlaagd, 17" velgen, sportdemper, katalysatorvervanger, verder kweenie, filter en chippie denk ik...
aantal cilinders 4, in lijn
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1595 cm3
boring x slag 81,0 x 77,4 mm
compressieverh. 10,2:1
max. vermogen 118 kW (160 pk) @ 7600tpm
max. koppel 153 Nm @ 7000tpm

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Hijsss

SjONGe jonge jonge...
waar hebbe jullie t in godsnaam over in dit topic!!!
over een SLOPEL
dats toch helemaal nix
kom op ik dacht dat t hier over auto's ging
hehehe

---

HAAHAHHAHAA, ROFL
maar hee heft geliek!

Opels van v??r '96 zijn vaak verrot.
De rijders zorgen trouwens meer voor de bijnaam; dat zijn SLOPERS, irritante lui die niet uitkijken en minstens 10km te LANGZAAM rijden (bji voorkeur in de avondspits, waar ze niks te zoeken hebben omdat ze gepensioneerd zijn).

==========================
Nog ff over dat gedonder met CRX is kut, nee BMW is kut;
DOE FF NORMAAL!

ja, CRX is een lichte bak met veel vermogen.
en ja, BMW heeft m??r vermogen en is zwaar.

CRX kan je mooi opsieren met lagere en stijve veren en schokbrekers, en verstevigen met vrij dure bruggen en stangen (250 euro voor een complete set).
Maar, wat heb je dan, icm met de goeie bandenmaat en compound/type profiel; een hele lekkere en snelle bak, die geen reet kost en niks zuipt.
En als je dat ff vergelijkt met een BMW, als je dat zo graag doet;
BMW, verbruik 1 op 8 of meer?
CRX; (gewone DOHC bij alle voorbeelden) neemt 1 op 14/15...

BMW; wegenbelasting; 110 euro per 3 maanden?
CRX; 57 euro per 3 maanden, dure gemeente,

BMW; WA-verzekering; 700-800 eu p.j. of meer?
CRX; <400 eu p.j. incl de duurste ongevallen inzittenden verzekering, WA

BMW; top 250, 0-100 in wat, 9sec?
CRX; top 215/220, 0-100 in 7,5 sec (eerste modellen v/h 2e type, 88-90).

Dus het is maar ff waar je voor kiest; zware dure bak of cheapo snelle bak.
Niet dat ik BMW wil kraken ofsow, maar jah, jij noemt ff alle BMW voordelen op, daar zet ik ff wat CRX feiten tegenover.
Feit is gewoon dat iemand die n?t werkt (legaal) een CRX zo kan betalen en dan zelfs kan opshowen, en een BMW 325 en zo kan je de komende tijd wel lekker vergeten...

En een CRX is idd te licht van achteren, en het zijn doodskisten?
Als jij een Escort hebt gereden wil je maar w?t graag in de CRX rijden

Valt best wel mee, als je de vering aanpast en bruggen aanbrengt, dan heb je met goeie rubbers een zeer goede wegligging.
Als ze dat standaard gingen toepassen dan had je een CRX vanaf 8-9000 euro op dit moment, zoiets als de CRX del sol (nieuwe type; net een vrouwenauto trouwens...).
 

del sol rulez

maarre een del sol voor 8/9 duizend?
bij je dealer ofzo? hier heb je ze voor 4/5 duizend!

geef mij maar toch liever een Honda Prelude!
 

of nsx :P
 

Een goeie Del Sol voor 4/5000?
Hmm, 1000 minder en daar heb je een opgeshowde CRX voor mensch, denkt zelf zievoeplee

Een beetje een DS kost je toch gauw wel 7-8 duizend, inderdaad, 9k is overdreven, ekskuzee mwa.
 

toch nog ff reageren.
1 ik heb iest gequote (en k vint dat al heel knap vanmezelf dek deh ken),maar helemaal niet beweerd dat weet ik veel wie dat had gezegd,dat zal hij ook wel hebben gewkoot,men t kan me nou helemaal geen zak verekken wie er over die crx is begonnen,maar ik niet.

2 mijn bmw bv weegt net zoveel als een corolla dus dat gewicht wordt nogals eens overdreven.

3 ik heb helemaal niet de beste dingen van bmw vergeleken met een andere auto,ik heb voorbeelden genoemd,das iest anders dan vergelijken.heb t voorbamelijk over achterwiel aabdrijvers gehad.

4 als er over 1 type auto wel vooroordelen bestaan dan is t wel een bmw (kampbak,pooierbak,van een crimineel,zal zn vriendin wel hebben verdient voor m met een beroep waarmee ze veel ONDER de mensen komt)

5 ik heb t geld dat ie aan belasting/verzekering/brandstof kost er echt wel voor over omdat ik vindt dat ik er veel voor terugkrijg.

6 uhm wie heefd t hier over remmen gehad,ik bedoel dat je met een achterwiel aandrijver stabieler (dus eventueel harder) een bocht in durft dan met een voorwielaandrijver(en dat hangt ook veel van de piloot af)
door die strakke wegligging heb je t gevoel er meer controlle over te hebben .

dr waren nog meer punten maar ik moet terug naar mn versnellingsbak.

alles wat ik hier nog eens benadruk staat ook in mn vorige replys dus lees eens goed voor je wat zegt.
ik kraak hier niemand zn auto af ik geef feiten.

ik ben monteur+ dat mn vrienden ook alles soorten autoos rijden met zeer dure/goede banden,rubbers,stabilisatoren,veren,dempers etc etc. ik weed dus echt wel waar ik t over heb.
 

bmw is wel cool vooral die grote lompe bakken

ik wil misschien als ik later groot ben wel zo'n dikke v8 helemaal roze en heel groot PIMP op de achterruit

maar goed, mijn liefde voor auto's gaat toch het meeste naar vw, vooral de golf1, golf3 vr6, corrado vr6, caddy type 1
 

ik vind de mooiste auto's
waarvan je niet ziet dat ze snel zijn
(zoals me broers auto volvo v40 1.9T4 200pk)
of een auto die je niet zo vaak tegen komt.
 

Quote:

---

==========================
Nog ff over dat gedonder met CRX is kut, nee BMW is kut;
DOE FF NORMAAL!

ja, CRX is een lichte bak met veel vermogen.
en ja, BMW heeft m??r vermogen en is zwaar.

CRX kan je mooi opsieren met lagere en stijve veren en schokbrekers, en verstevigen met vrij dure bruggen en stangen (250 euro voor een complete set).
Maar, wat heb je dan, icm met de goeie bandenmaat en compound/type profiel; een hele lekkere en snelle bak, die geen reet kost en niks zuipt.
En als je dat ff vergelijkt met een BMW, als je dat zo graag doet;
BMW, verbruik 1 op 8 of meer?
CRX; (gewone DOHC bij alle voorbeelden) neemt 1 op 14/15...

BMW; wegenbelasting; 110 euro per 3 maanden?
CRX; 57 euro per 3 maanden, dure gemeente,

BMW; WA-verzekering; 700-800 eu p.j. of meer?
CRX; <400 eu p.j. incl de duurste ongevallen inzittenden verzekering, WA

BMW; top 250, 0-100 in wat, 9sec?
CRX; top 215/220, 0-100 in 7,5 sec (eerste modellen v/h 2e type, 88-90).

Dus het is maar ff waar je voor kiest; zware dure bak of cheapo snelle bak.
Niet dat ik BMW wil kraken ofsow, maar jah, jij noemt ff alle BMW voordelen op, daar zet ik ff wat CRX feiten tegenover.
Feit is gewoon dat iemand die n?t werkt (legaal) een CRX zo kan betalen en dan zelfs kan opshowen, en een BMW 325 en zo kan je de komende tijd wel lekker vergeten...

---

Ligt eraan over wat voor BMW je praat.
Heb je het over 3- 5- 7-serie.
en over wat voor motor 16 18 20 25 30 motor.
en wat word er dan nog aan gedaan.
- Sportbak
- Sportfilter
- Sport Uitlaat
enz enz .
En trouwens BMW is Niet KUT het zijn Stoere Degelijke wagens.
Als je verstand van BMW hebt Kun je die dingen voor weinig kopen een beetje verbouwen en je heb een snelle stoere wagen.
Kost dan wat meer aan wegenbelasting en verzekering maar dan heb je ook wat.

Troewens Bmw Is niet zo duur in aanschaf ik heb er ook een gehad een 325 die heb ik gekocht voor 900 euro. Alleen heb ik hem weer verkocht omdat ik er goed van kon beuren ik heb hem weer verkocht voor 2500 euro des toch een goeie deal



Dit bericht is ge-edit door SuZuKi_MaStEr op 26-11-2003 22:39
 

zoals een koeningsegg




 

jajaja, leuke bak, heeft erg veel met het topic te doen.
NOT...

maarre, ik vind z?lf de BMW 3 serie van rond '90 toch wel 1 van de mooiste, als je op de opshowtoer gaat (eigenlijk is dat met de meeste auto's zo).

ik zeg niet dat BMW kut is.
ik zeg dat er leuke alternatieven zijn voor de helft van het geld.
dat is dus wat anders.

en alsof je onstervelijk veel beter op de weg ligt met een achterwielaangedreven auto

wat ik zelf nog es een keer wil doen is dit;
er zijn Civic's van hetzelfde model als het mijne, maar die hebben 4wd.

dat systeem MOET pas te maken zijn onder een CRX denk ik.
maar jah, dan moet ik eerst bekijken wat er moet gebeuren, want de auto moet wel verlaagd worden etc. etc.

want jah, voorwiel of achterwiel aagedreven; van een auto uit dezelfde klasse met 4wd verlies je het toch vaak.
 

ik wil een peugeot 309 16v
 

ik wil een renault 5 kvin mijn bmw 320 6 cilinder te zwaar om mee te crosse :s
 

HALLLLOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!

Dit heet -BROMMERFORUM- it houdt in dat je hier over brommers praat.

Dat gelul over; dit is een goeie auto, neee dat is een veel betere auto.
Doe dat maar op een AUTO forum ofzo
TJO
 

ga je die civic verkopen ?