Projecten - Topic - Kawasaki gpx 600 R [Algemene vragen]

Oud beestje
 

Geile scheurbak.
 

wat onderhoudstukken besteld;
-oliefilter
-olie
-bougies
-luchtfilter

blijkbaar zaten de halve maantjes verkeerd op de uitlaat, die heb ik dan omgedraaid, maar toen ik de beugels aanspande barsten deze open. WTF nog meer pech had ik toen de draad in de cilinderkop van 1 van de tapeinden overschoot en eraan was, daar moet dus nieuwe draad in getapt worden.

om die dag dan toch iets nuttig te doen heb ik dan maar de remvloeistof ververst.

nu heb ik dus alle pakkingen+de halve maantjes en nieuwe beugels besteld + de tapeindes en moeren.

fingers crossed.
 

Hoe hard gaat deze sleur
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BenjaminDG
Hoe hard gaat deze sleur

---

220 moet ie halen.
0-100km/u in 4sec, niet supersnel maar toch wel goed als mijn eerste motor waar ik echt km's mee ga maken.

Keuze kwa banden;
-pirelli sport demon
-bridgestone bt45's

denk de pirelli's te nemen.

Dit bericht is gewijzigd door Ice Ap rs50 op 13-7-2011 om 23:25 uur.
 

Kekke tellerbak

Succes met opknappen
 

onderhoudje doen...
 

Wat zijn die ijzeren flensen?

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BenjaminDG
Wat zijn die ijzeren flensen?

---

voor de uitlaat, er waren er 2 aan het scheuren
 

vandaag heb ik een schroefdraadreparatie setje gehaald en koelvloeistof. Eens de uitlaat dan volledig past kan het onderhoud gebeuren(motor moet warm draaien voor de oliewissel en koelvloeistof ontluchting).

Verder zouden er nieuwe bandjes opkomen en nieuwe vorkolie, dan stop ik er ff mee.

woensdag(20/07) en dinsdag (26/07) rijlessen (6uur in totaal) met een kawasaki er6n met abs. Eens dat klusje geklaard kan ik beginnen rijden.



Dit bericht is gewijzigd door Ice Ap rs50 op 16-7-2011 om 15:57 uur.
 

Zo'n nieuwere motor heeft een stuggere koppeling dan een oude motor met het gevolg dat deze snel kunnen stil vallen.

Vroeger hadden ze een honda CB500 en later een CBF500, die zijn wat meer vriendelijk ivm de koppeling en vertrekken
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BenjaminDG
Zo'n nieuwere motor heeft een stuggere koppeling dan een oude motor met het gevolg dat deze snel kunnen stil vallen.

Vroeger hadden ze een honda CB500 en later een CBF500, die zijn wat meer vriendelijk ivm de koppeling en vertrekken

---

boeie, als je met een 2takt kan rijden, kan je dat ook wel
 

uitrusting compleet:


de luchtfilter is vervangen, de accu idem, bougies nog niet omdat ik de juiste sleutel nog niet heb.

Maar ik word gek van die uitlaat;

alles nieuw gehaald, tapeinden, pakkingen etc en NOG problemen;


verder durf ik ze niet vastfdraaien, volgens mij klopt dat toch niet.

toen hem even starte voelde ik ze niet blazen, geluid kan ik niets overzeggen want 2 cilinders zitten nog zonder uitlaatpijp omdat de draad in de cilinderkop van 1 van de tapeinden het begeven heeft.

dus das pech denk je dan, en nu komt het.

Op de 3de cilinder was ik de uitlaatflens aan het monteren en plots voel ik de moeren dol draaien op de tapeinden, terwijl ik er niets eens kracht opzette en ze toch mooi gelijk aan het aandraaien was. De helft van den draad is dus weg...ZUCHT

Met mijn gofl 2 gti heb nooit zulke onozele miserie gehad.
 

vandaag de bougiesleutel besteld die ik nodig had. Nieuwe draad getapt in de cilinderkop en nen v-coil ingedraaid, past gewoon allemaal. De motor moest er wel ff voor los, morgen dus alles weer aansluiten, de motor zit weeral op zen plek wel. Straks misschien nog ffkes gaan verder doen.

Ik schat zo dat hij tegen vrijdag/zaterdag compleet klaar zal zijn.
 

Zijn dat originele voorbochten en waarom is die flens zo dik