| Brommerforum.nl wordt gehost door: |
 |
|
|
|
Project - Topic - YZ465 enduro [Algemene vragen]
|
Pagina 8 van 27
|
| Dit topic is 28288 keer bekeken. |
 Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
 Paul de Salmiakbal |
18-2-2011 20:52  |
|
|
| Marcooow |
18-2-2011 20:55 |
Posts: 5713 |
|
|
faster than a bullet! |
|
| kenny77 |
19-2-2011 10:55 |
Posts: 29286 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: De Schout
mooie spulletjes trouwens kenny 
Is het tenminste in een keer goed. 
(Nu maar hopen dat ik de afstelling goed doe.  )
Nog een paar carter drukkers door mijn vader laten maken.
(Zodat de lagers niet belast worden, even kijken hoe ik dat ga doen)
Momentsleutel kopen en kan hij weer in elkaar. 
Ik ben alleen nog aan het twijfelen of ik niet toch it465/490 versnellingsbak assen ga kopen.
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Paul de Salmiakbal
Die zuiger is trouwens best duur 
Het kost allemaal "iets" meer dan een yamaha brommer blokje. :(
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Marcooow
[...]
oke, ik dacht dat het te maken had met bovenkant poort naar bovenkant cilinder 
Is het ook, maar je moet niet voor niks de deckheight op meten, de echte timingen krijg je door waar tot waar de zuiger komt.
|
|
|
|
| De Schout |
23-2-2011 0:09 |
| Posts: 5327 |
|
|
tune tweak fiddle bang bummer |
|
| kenny77 |
23-2-2011 0:26 |
Posts: 29286 |
haha nee inderdaad.  (en de dt175. )
Laat hem nu fijn boren op de aangegeven wiseco spelings maat.
Kijken of ik nog een originele yz490 carburateur te pakken krijg, kan ik daar de sproeier bezetting van gebruiken, dan moet het wel goed komen denk ik.
Ik hoop het, wil echt iets wat niet zo snel stuk gaat.
(hoop alleen dat de motor niet met mij gaat spelen )
Daar ben ik inderdaad ook bang voor, een dt400 die ongeveer evenveel benzine kwijt kan in de tank, staat na +/- 75 km zonder benzine.
En ik vind een it tank wat minder mooi als een yz tank, maar ik zie het wel, duurt nog wel even voordat het zo ver is.
Ow en misschien komt er een dt400 5 bakje in, met de yz250 bak zou hij maar, 1000 en minder, toeren terug vallen, lijkt me niet echt fijn rijden.
|
|
|
|
| - Han - |
17-5-2011 14:17 |
Posts: 9667 |
ik wil een update kenny!
|
|
<10.000 posts |
|
| kenny77 |
17-5-2011 21:38 |
Posts: 29286 |
Ja ik ook!
Maar ik heb alleen niks te melden.
Kleuren van het blok eens wat anders gemaakt.
carters glanzend, cilinder moet gestraald voor stellen en de cilinderkop moet geanodiseerd voorstellen.
Dit is gedaan door snelle jelle met spuitbustjoening, daarom ziet het er nu nog pauper uit.
Dat anodiseren wordt nog lastig, als de cilinderkop helemaal gepolijst moet worden, dat is bijna niet te doen.
Voor de rest nog veel meer ideeën kwa kleuren, maargoed dat is alleen te zien als het blok in een frame hangt en dat duurt nog wel even...
Ook met de cilinder aan de slag gegaan, als die wat verder is dan zal ik dat hier wel updaten.
Een tijdje terug bijna een usd en 17inch sm voorvelgje gekocht, maar de velg bleek toch wat smal te zijn (2.5 inch) en de voorvork ging alleen in een partij van 40stuks weg. (was overigens maar 100 euro voor alle voorvorken, maargoed waar moet ik dat kwijt)
|
|
|
|
| Joel_koningslust |
17-5-2011 21:46 |
Posts: 14514 |
cilinderkop annodiseren zal inderdaad moeilijk worden omdat je gietalu eigelijk niet kunt annodiseren. dan slaat het zwart uit enzo
|
|
This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting. |
|
| kenny77 |
17-5-2011 21:51 |
Posts: 29286 |
Daar was ik inderdaad al bang voor, zou dat als hij gepolijst is nog steeds terug komen?
Want dat ziet er natuurlijk niet uit en spuiten ook niet.
Maargoed misschien ziet het sowieso niet uit als het in een witte motor hangt.
|
|
|
|
| kenny77 |
18-5-2011 20:35 |
Posts: 29286 |
Ik ben ook aan het denken om de spoelpoorten iets hoger te maken en dan de cilinder in zijn geheel iets te laten zakken.
Nog even kijken hoe of wat.
Misschien ook een paddo inlaat maken, aangezien de membraankleppen de boostpoort voor een deel afsluiten aangezien het schotje in de weg zit...
Ook had ik het plan om de gaten in de krukas op te vullen.
Na wat zoek werk ben ik nog iemand tegen gekomen die dit heeft gedaan.
Dus als de krukas uit elkaar ligt laat ik wat teflon oid bussen draaien en die worden er dat in geperst
Ook ben ik aan het denken om een v-force membraan te kopen, de kosten vallen eigenlijk wel mee naar mijn inzien en het is zeker een goede investering.
Aangezien het originele membraan erg klein is voor zo'n grote carburateur.
(bij de latere type's yz hebben ze het membraan ook een stuk groter gemaakt)
verschil v-force en origineel:
Verschil was erg goed merkbaar op een yz400 van een amerikaan.
|
|
|
|
| Maup |
18-5-2011 20:39 |
Posts: 4353 |
Dik project!
465 1-cilinder tweetakt.  Dat is weer eens wat anders dan die brommerts.
|
|
Vertrouwen is goed, controle is beter. |
|
| De Schout |
18-5-2011 20:43 |
| Posts: 5327 |
je maakt je druk over gebrek aan vermogen?
|
|
tune tweak fiddle bang bummer |
|
| tsxhunter |
18-5-2011 20:46 |
Posts: 9332 |
kenny maakt iets unieks. het is (was) geheim. hij maakt een propellor er boven, luchtkussens er omheen, en een schroef er bij aan. die hij naar keuze kan inschakelen. zo kan hij vliegen, varen en rijden
|
|
gjin mâlder guod as froulju, men kin der net mei oerwei en men kin der net sûnder. |
|
| kenny77 |
18-5-2011 20:56 |
Posts: 29286 |
|
|
|
|
| Frysk |
18-5-2011 20:58 |
Posts: 34930 |
|
|
giggitybyte |
|
| Dit topic is 28288 keer bekeken. |
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
Pagina 8 van 27
|
|
Project Topics
