| Brommerforum.nl wordt gehost door: |
 |
|
|
|
Project - Topic - YZ465 enduro [Algemene vragen]
|
Pagina 19 van 27
|
| Dit topic is 28286 keer bekeken. |
 Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
 rubbert |
6-10-2012 12:01  |
Posts: 8825 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: kenny77
Ook een idee, maar de 2 vooraan zijn erg diep.
(vorkpoten tegen geknald.)
Het moet ook geen probleem zijn om hem op mijn vaders werk weer dicht te laten lassen, dus denk dat open slijpen ook nog goed te doen is. 
(gewoon de hele onderkant eruit halen)
zou voorzichtig zijn met lassen aan een aluminium tank, onno aka gsm-gast / oenoehoofd, Had een aluminium tank op zijn verbouwde senda, die is toen lek gegaan, alleen was het spul voor geen meter meer te lassen omdat de benzine in het aluminium was getrokken, uiteindelijk heeft hij het wel voor elkaar gekregen, maar was niet echt makkelijk ofzo
|
|
Draai- ontwerpwerk?--->PM |
|
| Leen |
6-10-2012 13:31 |
Posts: 26877 |
sowieso niet open slijpen met zomaar een slijpschijfje van de gamma.
silicium van de schijf trekt in het alu en 2cm rondom de snede is niet meer te lassen.
|
|
|
|
| Mark300 |
6-10-2012 13:46 |
| Posts: 440 |
Ik vind dit wel een erg gaaf plaatje van een YZ465:
Succes hiermee, al erg vet tot nog toe 
Dit bericht is gewijzigd door Mark300 op 6-10-2012 om 13:47 uur.
|
|
If there exist no possibility of failure, than victory is meaningless |
|
| Derbi-Olaf |
6-10-2012 16:20 |
|
|
| lytseleen |
6-10-2012 16:23 |
Posts: 1025 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Derbi-Olaf
[...]
zou ik proberen te mijden, aluminium trekt echt veel bij het lassen, zeker ``plaat`` 
beetje goeie lasser heeft daar zeker geen problemen mee, het is ook niet een vlakke plaat.
|
|
Taliban strijder op 2 takt kameel. |
|
| Derbi-Olaf |
6-10-2012 16:30 |
Posts: 14999 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: lytseleen
[...]
beetje goeie lasser heeft daar zeker geen problemen mee, het is ook niet een vlakke plaat.
oke, ff simpel stellen.
Probleem is dat je laswerk dicht moet zijn bij een tank.
dan leg je het liefst lange naden zonder te stoppen, elke keer als je moet hernemen is de kans groter dat ´ie lekt.
om te voorkomen dat ´ie kromtrekt las je net weer het liefst om en om in stukjes.
Ik zeg niet dat het onmogelijk is, maar door hem dicht te laten kan je veel ellende besparen.
|
|
Heeft een SOHC in z'n broek! |
|
| Joel_koningslust |
6-10-2012 17:55 |
Posts: 14514 |
wil je die tank blank aluminium laten of weer gewoon strakmaken en spuiten?
|
|
This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting. |
|
| kenny77 |
6-10-2012 19:29 |
Posts: 29286 |
Bedankt voor de tips iedereen!
Bij mijn vaders werk is aluminium lassen geen probleem, ook niet als deze vloeistof dicht moet zijn.
Maar dit is inderdaad wel 36 jaar oud alu.
Misschien dat ik hem ook wel naar een specialist breng om de deuken eruit te halen. We zien het wel.
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Mark300
Ik vind dit wel een erg gaaf plaatje van een YZ465:
afbeelding
Succes hiermee, al erg vet tot nog toe
Leuke foto inderdaad. 
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Joel_koningslust
wil je die tank blank aluminium laten of weer gewoon strakmaken en spuiten?
Deels blak, deels spuiten zoals ik het nu in de kop heb.
|
|
|
|
| Joel_koningslust |
6-10-2012 19:34 |
Posts: 14514 |
als er op de plaats waar de deuken zitten een beetje plamuur of tin mag zitten is dit niet zon heel moeilijke klus. als het echt kaal alu moet blijven daar kun je hem beter weggooien en een goede kopen
|
|
This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting. |
|
| kenny77 |
6-10-2012 19:43 |
Posts: 29286 |
De deuken zitten inderdaad waar gespoten gaat worden.
Maar wel jammer om op zo'n lichte alu tank 3kg plamuur te smeren. 
Dus wil ik ze grotendeels wel eruit hebben.
Goede strakke tank gaat voor zo'n 400 dollar weg op ebay, dat is voor mij geen optie.
|
|
|
|
| Joel_koningslust |
6-10-2012 19:46 |
Posts: 14514 |
dr zal ook niet veel plamuur op hoeven, maar iets is wel nodig. moest het aluminium zelf echt strak worden kun je op een reparatie van een goeje 1000euro rekenen, dus dan was een andere tank wel beter geweest 
dit zou ik gewoon van binnenuit terug duwen en dan een beetje plamuur erop, doe trouwends maar tin, dat kan beter tegen de trillingen
Dit bericht is gewijzigd door Joel_koningslust op 6-10-2012 om 19:47 uur.
|
|
This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting. |
|
| kenny77 |
6-10-2012 19:49 |
Posts: 29286 |
Daarom was mijn idee om hem uit elkaar te halen en opnieuw te laten lassen. Dat kost me vrijwel niks. Ik zie het wel hoe het gaat gebeuren. Komt wel goed.
Van binnen terug duwen gaat ook niet, de tunnel is te hoog en de tankdop zit te ver naar voren. Kan je 1 deuk rechts eruit halen, maar de meeste zitten links en daar kom je niet bij.
Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 6-10-2012 om 19:50 uur.
|
|
|
|
| kenny77 |
27-10-2012 11:51 |
Posts: 29286 |
Standaard yz465 blok heeft maar 30 pk op het achterwiel.... 
Hoop dat die van mij toch iets meer krijgt.
Op MF maten gevraagd van een xt500 cilinder, de bus die daar in zit heeft de goede afmetingen. Dus die zou ik kunnen gebruiken.
Ik heb ook naar een paar bedrijven gemaild of iemand een spijl in de uitlaatpoort kan lassen. Ben benieuwd wat ik daar op terug krijg.
Ook een decompressie klep besteld van een kettingzaag, ben benieuwd of dat gaat werken.
Ik begin er wel weer een beetje zin in te krijgen dat hij af gaat worden.
Heb voor mezelf eens een voorzichtige datum geprikt, dat hij mee moet rijden met de 2takt dag 2013, dat is in april. Denk niet dat ik dat ga halen, maargoed motiveert wel om hem wat sneller af te krijgen.
Ik ga me nu vooral richten op het motorblokje, dat deze helemaal klaar komt en dan verder met het frame.
|
|
|
|
| markRD |
27-10-2012 12:14 |
Posts: 1181 |
Gaaf! Je gaat de cilinder verbussen dus, lijkt me om te volgen! Is een uitlaatpoort met hulppoorten dan uitgesloten? En maak je dan de bus vooral voor de in- en uitlaatpoorten? En ken je toevallig ook de tekening van de Aprilia RS(W/A) race cilinder? Dit kan je een hoop helpen!
Ik zou echter wel op de passing letten van de bus!? Anders is het zelf draaien van zo'n busje voor jou toch geen probleem?
Ben benieuwd. Succes iig.
Dit bericht is gewijzigd door markRD op 27-10-2012 om 12:29 uur.
|
|
|
|
| kenny77 |
27-10-2012 12:33 |
Posts: 29286 |
Fluitpoorten er naast maken is geen optie, de ruimte naast de uitlaatschacht is wat mager.
Het gaat me er ook niet om, om er een race cilinder van te maken, moet ook een beetje te berijden zijn. :P
Maar vooral om slijtage te verminderen, de ovale uitlaatpoort zit namelijk standaard op 70% van de boring en dat voor een 500cc!
Voor de cross geen probleem, maar voor over de weg zit je dan al redelijk snel zuigers te wisselen denk ik.
Dus vandaar een vlinderpoort met 2 redelijk kleine poortjes, zeg maar zoiets als een CR500.
De inlaat wordt inderdaad ook aangepast, de reedstop van het membraan zit nu namelijk ook voor de boostpoort...
Wordt een paddo inlaat.
De spoelkanalen worden maar minimaal bijgewerkt.
Zo'n bus draaien is inderdaad niet zo'n probleem, maar een xt500 cilinder met kapotte koelribben is goedkoper dan een stuk gietijzer.
Nog een reden van een andere bus, is omdat ik met grotere zuigers rij, als ik de 87.5mm zuiger in deze cilinderbus gebruik kan ik hem erna niet meer opboren.
Ik heb vandaar ook YZ490 carters deze heeft standaard meer ruimte voor een groter cilinderhemd.
Ook maar een adv op marktplaats gezet voor een IT490 versnellingsbak, al denk ik niet dat ik daar veel reactie op zal krijgen.
Anders moet ik me maar eens verdiepen in het kopen in het buitenland.
Heb namelijk ook nog een v-force membraan nodig.
Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 27-10-2012 om 12:34 uur.
|
|
|
|
| Dit topic is 28286 keer bekeken. |
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
Pagina 19 van 27
|
|
Project Topics
