Brommerforum.nl - Project - Topic

Log in

Registreer

Zondag 20 juli 2025

Topics

MF - TF - EF - UF
MeF - PF - BeF - CF

Sales

Brommers - Blok - Cilinder

Overige Updates

FAQ - KB - Nieuws - Gallery
Links - Projecten

Online Users

Brommerforum.nl wordt gehost door:

Project

Project Topics

Print Topic

Project - Topic - Eerst testrit

Pagina 2 van 5

Spring naar pagina: 1, 2, 3, 4, 5

< Vorige pagina | Volgende pagina >

Dit topic is 5098 keer bekeken.

JB1

5-9-2010 23:21

Posts: 14881	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Royal Club [...] ja, en nu toerentallen die je daadwerkelijk draait Is wel te halen, in de vrij, uitlaatpoort op 3mm zetten ofzo
	You should read this book my foot wrote.....it's called on the way to In Your Ass!

Royal Club

5-9-2010 23:24

Posts: 60390	meer als 16 is mij nooit gelukt.. belast dan. Dit bericht is gewijzigd door Royal Club op 5-9-2010 om 23:24 uur.
	anyway, je kunt niet ergens op internet aankomen en meteen gaan lopen kwekken en je beroepen op allerlei rechten enzo. op internet gelden geen rechten

JB1

5-9-2010 23:26

Posts: 14881	Ik ongeveer 14.5-15 denk ik. Belast, in de vrij ging ie er nog iets overheen. Heb het helaas nooit goed kunnen meten op een testbank, en moest het doen met 3 verschillende tellers (Gemiddelde genomen)
	You should read this book my foot wrote.....it's called on the way to In Your Ass!

BenjaminDG

6-9-2010 0:02

Posts: 4605	Maar voorontsteking op 4 mm, gaat hij dan juist niet slechter draaien? 16.000 toeren, zoveel heb je toch niet nodig man. Maximum 12000 ofzo.
	Vlaanderen vrij!

JB1

6-9-2010 0:04

Posts: 14881	Quote: Oorspronkelijk gepost door: BenjaminDG Maar voorontsteking op 4 mm, gaat hij dan juist niet slechter draaien? 16.000 toeren, zoveel heb je toch niet nodig man. Maximum 12000 ofzo. Toeren=kracht. Ik heb 'm op 4 staan, op advies van Jos Dijkman zelf.
	You should read this book my foot wrote.....it's called on the way to In Your Ass!

BenjaminDG

6-9-2010 0:08

Posts: 4605	En is een garantie om alle onderdelen sneller naar de klote te doen. Als jouw maximum koppel en vermogen bij 12.000 toeren ligt, wat voor nut heeft het dan om verder te gaan?
	Vlaanderen vrij!

Royal Club

6-9-2010 0:09

Posts: 60390	Quote: Oorspronkelijk gepost door: BenjaminDG En is een garantie om alle onderdelen sneller naar de klote te doen. Als jouw maximum koppel en vermogen bij 12.000 toeren ligt, wat voor nut heeft het dan om verder te gaan? verder tunen zodat je meer vermogen hebt bij meer toeren
	anyway, je kunt niet ergens op internet aankomen en meteen gaan lopen kwekken en je beroepen op allerlei rechten enzo. op internet gelden geen rechten

BenjaminDG

6-9-2010 0:09

Posts: 4605	Waarom hoeft dat persé? Cilinder zou eigenlijk 1.5mm opgehoogd moeten worden, dan wordt die wel wat hoogtoeriger. Dit bericht is gewijzigd door BenjaminDG op 6-9-2010 om 0:10 uur.
	Vlaanderen vrij!

JB1

6-9-2010 0:10

Posts: 14881	Quote: Oorspronkelijk gepost door: BenjaminDG Waarom hoeft dat persé? Cilinder zou eigenlijk 1.5mm opgehoogd moeten worden, dan wordt die wel wat hoogtoeriger. Dit bericht is gewijzigd door BenjaminDG op 6-9-2010 om 0:10 uur. Om meer kracht te krijgen, knuppel. Nogal wiedes, of niet dan?
	You should read this book my foot wrote.....it's called on the way to In Your Ass!

Royal Club

6-9-2010 0:10

Posts: 60390	meer vermogen bij zelfde toerental is leuk, maar dat houd ook een keer op..
	anyway, je kunt niet ergens op internet aankomen en meteen gaan lopen kwekken en je beroepen op allerlei rechten enzo. op internet gelden geen rechten

Henk-88

6-9-2010 0:12

Posts: 26703	Quote: Oorspronkelijk gepost door: JB1 Toeren=kracht Toeren was toch snelheid?
	'Justice is supposed to be blind, of course. But must it be stupid too?'

BenjaminDG

6-9-2010 22:25

Posts: 4605

Tweede test:

Kut kut kut, naaldlager heeft zich spontaan gedemonteerd

Gelukkig reed ik niet snel (eerder stationair draaien) zodat de schade beperkt blijft.

Schade:

Zuiger is een beetje beschadig doordat hij kantelde
Er liggen 2 naalden in de krukasholte ergens, gelukkig dat deze niet tussen een poort kwamen te zitten!

Naaldlager en zuigerpen zag zwart en blauw, dus verbrand zeg maar.

Hoe kan dit?

Ik heb hem genoeg gesmeerd, 30ml olie op 1L benzine (octaan verhoger en rs 2takt synthetische olie).
Compressie verhouding is ook niet te hoog.
Cilinder werd wel vrij warm naar mijn mening, achter 10-15 seconden kon ik mijn hand er niet meer tegenhouden.

Te nauwe speling?

Ik moet wel erbij zeggen dat deze naaldlager van moto-import kwam.

Weet iemand de maten van de Naaldlager van honda mb80 pen 14?

Ik heb even gemeten en kom op volgende maten.

Binnendiameter (pen14) 14.
Buitendiameter naaldlager in krukas: 19? (kan dit want ik vrees nu dat de krukas daar wat is uitgeloterd).
Breedte: 16.75 (waarschijnlijk 17).

Vlaanderen vrij!

tsxhunter

6-9-2010 22:28

Posts: 9332	te kleine sproeier? en dus te heet geworden. of zou je dan eerder gewoon een warmloper krijgen ipv dit?
	gjin mâlder guod as froulju, men kin der net mei oerwei en men kin der net sûnder.

ikkejw

6-9-2010 22:28

Posts: 9886	Quote: Oorspronkelijk gepost door: JB1 [...] Toeren=kracht. vermogen = koppel x toerental dus een groter koppel bij een hoger toerental geeft meer vermogen Dit bericht is gewijzigd door ikkejw op 6-9-2010 om 22:28 uur.
	Preserve nature - Always wear a helmet

BenjaminDG

6-9-2010 22:32

Posts: 4605

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: tsxhunter
te kleine sproeier? en dus te heet geworden. of zou je dan eerder gewoon een warmloper krijgen ipv dit?

Sproeier 148 en bougiekleur is donkerbruin.

Denk niet dat dit aan een te arm mengsel lag, ik heb wel de zuiger bewerkt.

Ik heb de spoeldoorgang gelijk gemaakt met de spoelpoorten, zou het nu kunnen dat het mengsel direct uit de zuiger gaat en dus niet de naaldlager smeert?

Vlaanderen vrij!

Dit topic is 5098 keer bekeken.

Pagina 2 van 5

Spring naar pagina: 1, 2, 3, 4, 5

< Vorige pagina | Volgende pagina >


	Copyright © 2000 - 2016 - All rights reserved

Projecten - Topic - Eerst testrit