Projecten - Topic - Gelukt!

Gefeliciteerd, en nu afmaken dat ding
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BenjaminDG
Eindelijk wilt hij starten.

Keerring van de krukas zat verkeerd met het gevolg dat er een mooi olieplasje in het carter stond.

Bougiekabel was aan het einde naar de klote met het gevolg dat er een slechte vonk was.

Compressie was veel te hoog: ik had een compressieverhouding van 17:1 voor benzine octaangetal 100 was dit dus teveel want hij was al keihard aan het detoneren nog voor hij draaide.

Compressie verlaagd naar 13.5:1 wat mij veel beter lijkt.

Oef het lag dus niet aan de ontsteking van 110¤

---

hoe kan iets nou detoneren voordat het loopt, sjaak....

en vertel eens hoe je die compressieverhouding berekent hebt?

Dit bericht is gewijzigd door Leen op 24-8-2010 om 11:57 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BenjaminDG
Eindelijk wilt hij starten.

Keerring van de krukas zat verkeerd met het gevolg dat er een mooi olieplasje in het carter stond.

Bougiekabel was aan het einde naar de klote met het gevolg dat er een slechte vonk was.

Compressie was veel te hoog: ik had een compressieverhouding van 17:1 voor benzine octaangetal 100 was dit dus teveel want hij was al keihard aan het detoneren nog voor hij draaide.

Compressie verlaagd naar 13.5:1 wat mij veel beter lijkt.

Oef het lag dus niet aan de ontsteking van 110¤

---

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Gerard1793
Misschien dat je bougie/bougiekabel aan stront is, dat de vonk overslaat naar je kop?

---

Zie je wel
 

zuiger en krukaslagers waren nog in orde ? hoe heb je de compressieverhouding verlaagt?
 

Hij wou zo net aanslagen en daar begon hij al te detoneren dus ja echt draaien noem ik dat niet.

Compressieverhouding (ongecorrigerde) heb ik berekent door het cilinderinhoud + volume verbrandingsruimte (inclusief koppaking en ruimte die weg ging door zuigerbolling)/ volume verbrandingsruimte.

Compressie is verlaagd door de cilinderkop wat uit te draaien.

Nu dit is nog maar een test kopje want de cilinderkop is nu gevaarlijk dun geworden.

zuiger en krukaslagers zijn nieuw, als ook nieuwe koppaking en zuigerveer.
 

Ja hij draait en die klote benzinetank is eindelijk dicht.

Maar nu trekt hij ergens veel valse lucht

Reageert wel goed op gas en houd niet in wanneer ik in hogere toeren ga dus kwa sproeier maat en gasclip stand zal ik er niet ver naast zitten.

Als de valse lucht is opgelost en de brommers is goed afgestelt kan ik de kont polyesteren en alle lassen inspecteren.

Dan is hij hopelijk zondag gereed voor het circuit van Bilstain.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: lexyver
Gefeliciteerd, en nu afmaken dat ding

---

van harte nu nog doorgaan he
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BenjaminDG
Hij wou zo net aanslagen en daar begon hij al te detoneren dus ja echt draaien noem ik dat niet.

Compressieverhouding (ongecorrigerde) heb ik berekent door het cilinderinhoud + volume verbrandingsruimte (inclusief koppaking en ruimte die weg ging door zuigerbolling)/ volume verbrandingsruimte.

Compressie is verlaagd door de cilinderkop wat uit te draaien.

Nu dit is nog maar een test kopje want de cilinderkop is nu gevaarlijk dun geworden.

zuiger en krukaslagers zijn nieuw, als ook nieuwe koppaking en zuigerveer.

---

heb je dit berekent of gemeten?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: honda fryslan
[...]



heb je dit berekent of gemeten?

---

Berekent.

Eerst met olie het volume van de cilinderkop afgegoten wat 12.5cc was daarna 2.5cc af getrokken omdat de zuigerbolling nog een stuk in de kop valt en daarna berekent via bovenstaande formule.

Ik heb wel een paar meters om de compressie te meten maar mijn kickstarter ligt er af dus kan ik die niet meten.

Klopt wel ongeveer zit allezins niet op zijn toegelaten maximum (wat 14.5:1 volgens graham bell).



Dit bericht is gewijzigd door BenjaminDG op 26-8-2010 om 23:43 uur.