Projecten - Topic - XR600R ombouw naar SM [Algemene vragen]

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BenjaminDG
Wat voor nokkenas is dit dan?

Geen originele honda?

---

hotcam

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: kenny77
[...]

Het is een honda en 4 takt, dat verslijt niet.

_{flauw, ik weet het...}

Ik ben benieuwd wat de winst is met de andere nokkenas, zuiger en carb.

---

gezien ik eerst een XL kop had met gierige nokkenas en carburateur waarvan de rechter niet helemaal open ging en een zuigerveer die teveel speling had, ik denk dat het wel een stuk beter gaat rijden
 

Dan is het wel te hopen inderdaad.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Royal Club
[...]


hotcam
[...]


gezien ik eerst een XL kop had met gierige nokkenas en carburateur waarvan de rechter niet helemaal open ging en een zuigerveer die teveel speling had, ik denk dat het wel een stuk beter gaat rijden

---

die nokkenas alleen al maakt een wereld van verschil, veranderd het hele karakter van de motor bovenin toeren, waar hij normaal uit z'n "koppelzone" kwam, en hij dus minder begon te trekken, gaat hij met deze nokkenas alleen nog maar harder trekken

wel ff op letten dat de uitlaatklepjes nu op 0.15 moeten ipv. 0.12 worden iets warmer, en anders verbranden ze

Dit bericht is gewijzigd door rubbert op 16-8-2012 om 19:04 uur.
 

Vandaag nokkenastandwiel op de krukas gewisseld voor die van een nieuwer type XR (88+). Zit een behoorlijk dikte verschil in en snap nu ook wel dat mn oude set (oud type op de kruk + oud type ketting op nieuw type/dunne nokkenastandwiel) na 3k al herrie begon te maken..


links nieuw type, rechts oude.


In de tussentijd ook zuigerveren binnen voor de wiseco, slotspeling op 0.45 gezet.. was 0.2..

Vanavond ook ff wat helicoils in de linker kant van 't carter gezet, miste hier en daar wat draad wat de boel deed lekken.. Zal in de loop der tijd ook een aluminium carterdeksel gaan zoeken denk ik, ik heb nu magnesium en das leuk enzo, maar 't is nogal fragiel en heeft op 1 of 2 plekken al een paar haarscheuren van lomp aandraaien en gewoon gebruik..


Morgen misschien de kleppen loshalen en opnieuw inslijpen. meteen ff heel die kop door de diesel en remmenreiniger trekken, want dr zit echt overal troep..

Heb voor de FCR-mx een zeta mengselschroef gekocht, regelt wat makkelijker ipv telkens je klauwen branden als je de boel moet veranderen.. (meestal is het 1x afstellen, maar tis toch makkelijk als je er vanaf buiten makkelijk bij kan )


bij het loshalen van de koppelingsdeksel laatst een eh.. verrassing gevonden achter t zeefje..


en omdat die mini spiegels wel leuk zijn, maar je er geen kk in ziet, maar ff spiegelklemmen geregeld.


en toen ik even niet aan het opletten was heeft barry de doos waar ik mn blok in heb vervoerd in de hens gestoken.. nu moet ik een nieuwe doos zoeken..



Dit bericht is gewijzigd door Royal Club op 25-10-2012 om 1:53 uur.

Dit bericht is gewijzigd door Royal Club op 25-10-2012 om 1:53 uur.

Dit bericht is gewijzigd door Royal Club op 25-10-2012 om 1:53 uur.
 

Waarom heb je de slot speling groter gezet?
Heeft die FCR TPS?





Dit bericht is gewijzigd door BenjaminDG op 25-10-2012 om 14:47 uur.
 

omdat 0.2 te weinig is..
Ja.
 

Kun je eens wat foto's maken als je wilt van de tps en hoe dat wordt aangestuurd met het hevel systeem van een vlakschuif.

Ik zou graag ook een tps monteren op mijn vlakschuif carburateurs voor mijn lambda sonde.


 

moette voor die spiegels
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Royal Club
Vandaag nokkenastandwiel op de krukas gewisseld voor die van een nieuwer type XR (88+). Zit een behoorlijk dikte verschil in en snap nu ook wel dat mn oude set (oud type op de kruk + oud type ketting op nieuw type/dunne nokkenastandwiel) na 3k al herrie begon te maken..
links nieuw type, rechts oude.
afbeelding

---

Zit er ook verschil in nokkenasketting? Ik ben bezig met een 1984 xl600r blok in elkaar zetten (reserveblok voor de xr500r.
De nokkenasketting is versleten, de timing van de krukas en nokkenas is niet meer goed te zetten. Het scheelt een half tandje.

Ik ben nog opzoek naar een nieuwe nokkenasketting voor een mooie prijs, iemand een tip waar ik die vandaan kan halen?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Rens
[...]


Zit er ook verschil in nokkenasketting? Ik ben bezig met een 1984 xl600r blok in elkaar zetten (reserveblok voor de xr500r.
De nokkenasketting is versleten, de timing van de krukas en nokkenas is niet meer goed te zetten. Het scheelt een half tandje.

Ik ben nog opzoek naar een nieuwe nokkenasketting voor een mooie prijs, iemand een tip waar ik die vandaan kan halen?

---

dat je de timing niet exact goed kan krijgen hoeft niet te betekenen dat je nak versleten is hoor, daar zit eigenlijk altijd wel iets verschil in, bij de nieuwere types is het wat minder dan bij de oudere, maar je krijgt hem nooit exact op TDC

moet altijd de gene hebben die er het dichtst bij zit

Dit bericht is gewijzigd door rubbert op 25-10-2012 om 18:02 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Rens
[...]


Zit er ook verschil in nokkenasketting? Ik ben bezig met een 1984 xl600r blok in elkaar zetten (reserveblok voor de xr500r.
De nokkenasketting is versleten, de timing van de krukas en nokkenas is niet meer goed te zetten. Het scheelt een half tandje.

Ik ben nog opzoek naar een nieuwe nokkenasketting voor een mooie prijs, iemand een tip waar ik die vandaan kan halen?

---

http://www.motomike..../17811/?show=gallery
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: PRO TUNING
[...]



http://www.motomike..../17811/?show=gallery

---

Zit je weer lekker je eigen site te promoten? kssst
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Rens
[...]


Zit er ook verschil in nokkenasketting? Ik ben bezig met een 1984 xl600r blok in elkaar zetten (reserveblok voor de xr500r.
De nokkenasketting is versleten, de timing van de krukas en nokkenas is niet meer goed te zetten. Het scheelt een half tandje.

Ik ben nog opzoek naar een nieuwe nokkenasketting voor een mooie prijs, iemand een tip waar ik die vandaan kan halen?

---

afhankelijk van het bouwjaar, misschien.. Het oude type XR heeft dus een brede ketting en nieuwe type smal, zit een behoorlijk verschil in.
 

vanavond bezig geweest met de kop reinigen (lees bak diesel en weken maar) en de kleppen inslijpen en klepseals wisselen. Heb het nog nooit volledig zelf gedaan, was wel leerzaam

wel paar pijnlijke vingers aan over gehouden van het koolafzetting krabben met mesje





de inlaatkleppen zaten echt dik onder de drek, weet nu alleen niet of het kwam doordat ik die wel had laten weken vantevoren of dat het er al zo uit zag.. Normaal zijn de uitlaatkleppen erg aangekoekt enzo.. maar dit heb ik nog nooit gezien.. Iemand een idee van wat de oorzaak zou kunnen zijn?? Heb zelf niet met deze spullen zo gereden.

 

Cillinderkoppen reinigen doe ik met een messingen borstel op een boormachine, gaat wel makelijker dan de hand

Was dat nodig kleppen inslijpen want neem maar aan van mij, als een klep niet lekt laat je dat zo want 9/10 dat de klep weer begint te lekken na het inslijpen.

Ook moet je de klepzitting tijdens het reinigen niet raken om bovengenoemde reden.

Inlaatkleppen horen niet zo vuil te zien, dus ik denk te rijk + een paar terug slagen?

Wat zijn al die putten in je cillinderkop?

Detonatie?

Hoe zien de uitlaatkleppen eruit?

Dit bericht is gewijzigd door BenjaminDG op 26-10-2012 om 9:00 uur.