Projecten - Topic - XR600R ombouw naar SM [Algemene vragen]

ik heb ook altijd mn twijfels gehad. Hoorde op MF altijd lui die zeiden dat het een beter gevoel geeft met remmen maar daar geloof ik geen drol van.

Wat ik wel denk is dat de bevestigingsbouten meer trekkracht kunnen hebben dan haakse belasting, die er dus axiaal op komt te staan normaal. Maargoed, dat betekent alleen dat je constructie overberekend is oid.

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Martijn II
ik heb ook altijd mn twijfels gehad. Hoorde op MF altijd lui die zeiden dat het een beter gevoel geeft met remmen maar daar geloof ik geen drol van.

Wat ik wel denk is dat de bevestigingsbouten meer trekkracht kunnen hebben dan haakse belasting, die er dus axiaal op komt te staan normaal. Maargoed, dat betekent alleen dat je constructie overberekend is oid.

---

Dat is toch machtig mooi dat het geen krimp geeft dan?
Dat is volgens mij dat je er meer gevoel in hebt zitten dan. Je weet zeker dat het geen mm verschuift.
 

Ik ben net aan het prutsen geweest met het kleppen stellen en zit met het volgende:

Als ik de krukas ronddraai dan zie ik de kleppen bewegen zoals het hoort, uitlaat gaat open, sluiten, en vlak voor ze sluiten openen de inlaatkleppen. Dan, als de inlaat kleppen gesloten zijn draai ik verder, echter, bij de uitlaatslag hoor ik uit de rechter klep al wat lucht ontsnappen voor de ik de uitlaatklep zie bewegen, aanvankelijk bleek dat mn decompressiehendeldingetje de boel open hield , maar, nu ik die zo houd dat ie de klep niet raakt, dan blijf ik bij de uitlaatslag horen dat er lucht ontsnapt uit de rechter klep (links blijft gewoon dicht). Kan er gewoon vanuit gaan dat de klep (de rechter dus) te strak staat en open blijft staan?

Ik heb trouwens ook moeite met TDC van de arbeidslag te ontdekken..
 

Top dead center van de arbeids slag is makkelijk, je hebt een klepoverlap slag, als ie dan op tdc is en je beweegt m iets bewegen zowel de in als de uitlaat kleppen, als je in de arbeidsslag zit dan is er een kort stukje dat alle kleppen niet bewegen, en daarna (afhankelijk van welke kan je op draait) gaan alleen de in, of alleen de uitlaatkleppen bewegen.


Enne, ik zou ze gewoon goed stellen volgens t boekje. niet gaan luisteren uit welke eerder lucht ontsnapt oid...
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Makrolon
Top dead center van de arbeids slag is makkelijk, je hebt een klepoverlap slag, als ie dan op tdc is en je beweegt m iets bewegen zowel de in als de uitlaat kleppen, als je in de arbeidsslag zit dan is er een kort stukje dat alle kleppen niet bewegen, en daarna (afhankelijk van welke kan je op draait) gaan alleen de in, of alleen de uitlaatkleppen bewegen.


Enne, ik zou ze gewoon goed stellen volgens t boekje. niet gaan luisteren uit welke eerder lucht ontsnapt oid...

---

over dat laatste, ja, dat snap ik, maar dr hoort toch geen lucht te ontsnappen, als de kleppen 'vrij' staan :+
 

Er horen ook geen mensen andere mensen overhoop te schieten, gebeurt ook. :+
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Makrolon
Er horen ook geen mensen andere mensen overhoop te schieten, gebeurt ook. :+

---

:')
 

Ik heb je project niet volledig doorgelopen dus misschien heb je daar al naar gekeken. De klep kan natuurlijk lekken. Heb je de kleppen en zittingen geslepen?
 

nope. T stond eerlijk gezegd niet in de planning om de kop zelf los te halen :X

K ga eerst ff verder prutsen met kleppen stellen, als ie gewoon te strak staat kan ie natuurlijk ook lekken lijkt me?


maw, voor dat ding uit elkaar ging starte en liep ie goed, wat getik daar gelaten.

Dit bericht is gewijzigd door Royal Club op 5-5-2011 om 17:11 uur.
 

Als je speling op je tuimelaar hebt en er ontsnapt lucht langs je klep dan is je sluitvlak niet meer goed. Betekent vuil, klep krom of zitting vervormd. Met inschuren ga je het niet redden in dat geval maar je kunt wel zien waar het probleem zit.

Als je klepspeling gewoon te strak staat is je zitting wss sowieso al aardig verzakt.

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Martijn II
Als je speling op je tuimelaar hebt en er ontsnapt lucht langs je klep dan is je sluitvlak niet meer goed. Betekent vuil, klep krom of zitting vervormd. Met inschuren ga je het niet redden in dat geval maar je kunt wel zien waar het probleem zit.

Als je klepspeling gewoon te strak staat is je zitting wss sowieso al aardig verzakt.

---

= kop loshalen en controleren dus :+
 

Waarom? In elkaar zetten, klepspeling goed zetten. rijd ie goed niets meer aan doen...
 

zo is dat. Als je het loshaalt valt er altijd wel wat te repareren en dat kost geld. Dus gewoon struisvogelen, anders rij je óf zonder geld, óf met een kutgevoel.

Verliest alleen wel veel vermogen als je klep bijv. verbrand is ofzo. En hebt kans op debris wat schade maakt als je er lang mee doorrijdt.

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Makrolon
Waarom? In elkaar zetten, klepspeling goed zetten. rijd ie goed niets meer aan doen...

---

dat is wel redelijk makkelijk gedacht...

die kop uit elkaar halen en weer in elkaar zetten is een middagje werk, voor een tientje heb je van dat slijppasta om je kleppen iets op elkaar in te schuren

(is eigenlijk bedoeld voor na het slijpen van de kleppen)

voor nog 2 euro heb je er gelijk zo'n draaistokje bij,

avondje schuren, en je hebt de klepzittingen weer mooi glad en volledig sluitend, is wel niet de perfecte manier om het te doen, maar 100x beter dan met een lekkende klep te gaan rijden

(eigenlijk moet je je kleppen+zittingen laten slijpen op die exacte hoeken, en dan dit gebruiken om ze perfect te laten passen, nu zijn die hoeken niet exact meer, maar ze sluiten wel perfect, dus heeft alleen een heeel klein beetje invloed op je flow langs je kleppen)
 

4takt,..

met je kleppen.

haha