Projecten - Topic - 125cc crosser cilinder pasmaken op MT8 blok

misschien wel handig om te weten

cr125 van 1973 tot 1978 heeft een slag van 50mm
de laatste luchtgekoelde blokken hebben een 50.7mm slag (79 tot 80)

(MT8 heeft 49.5)

die oude waterkoelers weet ik niet, maar de nieuwere hebben een slag van 54.5
 

hee toppie ouwe!
zo komen we ergens

nog meer mensen met gegevens mbt slag e.d. van crossmotoren?
 

een kawa KX100 heeft volges mij een slag van 50.2, ook in de buurt dus

mja vind maar eens zo'n cilinder :P
 

das wel goed in de buurt die komt ook op m'n lijstje,

heeft iemand toevallig ook een lijst met de slag van verschillende crossmotoren?
 

hoe staat het met je mt cr blokje
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: honda fryslan
hoe staat het met je mt cr blokje

---

ben dus op zoek naar een beetje 'passende' cilinder die vooral met de slag goed in de buurt komt. dus als je suggesties heb, hoor ik ze graag!
 

hoe passend wil je het hebben?
plug en play gaat je niet lukken ben ik bang.
 

iig de meest passende cilinder natuurlijk
desnoods maak ik een deel van de spoelkanalen in het carter zelf
 

als dat de enige aanpassing is die je wil doen wens ik je veel sterkte bij het zoeken van een geschikte cilinder..
 

Als je precies weet welk bouwjaar de cilinder moet zijn (wel van honda) kan ik op zolder even kijken of er wat ligt voor je.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: honda fryslan
als dat de enige aanpassing is die je wil doen wens ik je veel sterkte bij het zoeken van een geschikte cilinder..

---

anders voeg je wel ff wat toe aan dit project, je heb tot nu toe alleen maar wijs zitten doen dat het veel werk is...
alsof ik dat niet weet

@ linge: Ok super, ik heb nog niet precies een type. maar als het zover is klop ik wel ff aan
 

sorry.. ik ging even op in m'n emoties
 

Laatst gingen er allemaal wilde ideeen door m'n hoofd

wat nou als je het complete gedeelte 'waar de krukas zit' van het blok affreesd en je eigen kamer maakt en die tegen het blok schroeven waar de oude krukas zat?
Dan zou je theoretisch zelfs een MT5 blok kunnen pakken en daar de hele voorkant afslopen

Laat ik nou toevallig 2 verrotte setjes MT5 carters hebben liggen



als je dan aan de beide kanten de opstaande rand wegfreesd welke je krukas scheidt van je versnellingsbak. deze randen:



en dan een nieuwe kamer maakt, die je vastbout op de ruimte die overblijft als je de opstaande rand wegfreest. (originele punten dus)

Op natuurlijk de juiste hartafstand vanaf de primaire as.
dan heb je ook geen gezeik met cilinders die niet passen timingen krukassen enzo...

Dan is dit misschien wel evenveel werk als het huidige blok aanpassen op enkel de cilinder!

En er wordt geen 'schaarse' MB8 blok voor verneukt!

Nu een vraagje, wat zijn de verschillen tussen een MT5 en een MT8 blok? vorm en dergelijke?

't is maar een ideetje natuurlijk, maar ik denk dat ik de gok ga wagen. Die carters zijn ook maar gered van de oud-ijzer hoop


als iemand voor of tegen argumenten heeft hoor ik het graag!

 

Mt8 heeft 5bak en dikkere krukas en cil
 

Ok, dus dat is iig geen hindernis.

krukas komt toch een andere in
5 bak kan je uitwisselen met 4 bak