Brommerforum.nl - Print

Brommerforum.nl - Print: Reply

Deze reply is gepost in de afdeling Project Topic in het onderwerp 'XR600R ombouw naar SM [Algemene vragen]' (ID 1910).
De reply is geschreven door rubbert (UserID 9739) op 26-4-2011 22:38.

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Martijn II
[...]

tuimelaars douwen de as naar beneden

[...]

Oudere types hebben geen lagering in het kleppendeksel, latere types wel, waarom weet ik niet want ik geloof dat het kleppendeksel nooit als lager zal dienen in de praktijk. Misschien houdt ie de olie beter vast.

Het frezen is geen probleem, maar een beetje bewerker probeert het binnen 0.01mm marge van de buitenste nokkenaslagers te doen en refereert daar ook aan (vandaar dat ik wil lijnboren)
Dat wordt zelf ook weer een probleem. Het is gewoon een kutontwerp.
Hoe honda het bewerkt heeft is me ook een raadsel.

CNC is leuk en aardig, maar dan moet je alsnog de referenties hebben.
Kan vast wel allemaal, maar ik blijf altijd zo ver mogelijk bij computergestuurde shit uit de buurt (zie de ironie in mijn studie). Bewerkingen doe ik het liefst met mijn handen en mijn hoofd, zoals het me geleerd is. oldskool.

En ik heb geen cnc bank ter beschikking.

edit: ow bedenk me net.. kleppendeksel heeft natuurlijk een lager om idd de oliedruk vast te houden (voor zover er al druk is..) meen me wel te herinneren dat er een oliegat zit bij dat middelste lager

Dit bericht is gewijzigd door Martijn II op 28-3-2011 om 23:09 uur.

Ja, zit een oliegat in het middelste lager

@Royal:

Het hele probleem met dat CNC frezen is inderdaad dat je op één of andere manier exact de lijn moet krijgen van de boringen van de nokkenaslagering.
Er zijn wel leuke meetmachines die dat kunnen bepalen, maar deze zitten niet op CNC banken, deze hebben normaal een vast punt, vanuit waar alles bepaald is, alleen zo'n xr kop heeft dat niet, bij het procuderen is het een redelijk stuk eenvoudiger, want dan kan je een CNC bank alles laten frezen met niet geweldige precisie tov. het gietwerk, maar alles is wel met goeie precisie tov. elkaar (klepzittingen, lagering van de nokkenas enz.

Als je een goeie precieze inspanning hebt kan je het ook wel met een conventionele freesbank doen, wat logischer zou zijn gezien de bouwjaren van de xr-etjes

Het zou in principe wel moeten kunnen, als je een xr kop goed ingespannen hebt, zodat je eerst exact de lijn v/d lagers kunt bepalen (in verhouding tot de opspanning) dan deze in een freesbank spannen, zodat je deze freesbank kan nullen op je referentiepunt van je inspanning

maar dan is 150 euro bij jan smit goedkoper....

Dit bericht is gewijzigd door rubbert op 26-4-2011 om 22:41 uur.