Oorspronkelijk gepost door: Tomos 50
Voor een Tomas A5 ori cilinder:
D=(180-cos^-1((T^2+R^2-L^2)/(2*R*T)))*2
T=R+L+C-E
R is de slag gedeeld door 2 in mm.
L is is de drijfstang lengte van hart tot hart in mm.
C is Afstand top zuiger in B.D.P. tot aan rand van de cilinder in mm.
E is Afstand van de toprand van de poort tot aan de cilinder toprand in mm.
R=21.5
L=86(2x slag)
C=0.5
E=33(voor uitlaatpoort) en 37(voor spoelpoort)
Uitlaattiming=132.12
spoelpoorttiming=103.37
(132.42-132.12):2 =Blowdown =14.39
Uitlaatpoort 5 mm naar boven(162.14-103.37):2 =blowdown =29.39
Dit zou dus betekenen dat ik de uitlaatpoort 5 mm naar boven mag uitvijlen, dit lijkt me erg veel. en een blowdown van 14.39 lijkt me erg laag!
Verder breedte van de uitlaatpoort: 21mm
gecorrigeerd=19.94 =52% van de boring
65%=24.7mm op poortmap=27mm
Dit zou dus beteken dat ik aan beide kanten 3.5 in de breedte mag vijlen.
Dit is niet helemaal correct want de blowdown voor een automaat moet lager liggen! (20-25)
Dus je mag hem 3mm naar boven vijlen en op poortmapje 3.5 mm naar links en rechts!
Ik heb 3mm gedaan voor de zekerheid.
Hij loopt bij mij 10km/u harder en trekt als een gek(vind ik dan
)