Oorspronkelijk gepost door: Michelangelo
[...]
nja je moet natuurlijk genoeg ruimte houden tussen je ('auxiliary') uitlaatpoort en je spoelers. Minimaal iets van 5mm (durf ik niet met zekerheid te zeggen)
dat je vermogen overal omhoog gaat, hangt natuurlijk maar net af van de plaats en de vorm van je poort in je cilinder.
(waarom denk je dat iets als een powervalve ooit is bedacht?)
Wanneer je je uitlaatpoort opp. vergroot, kan je dus in de breedte en hoogte aanpassingen doen.
breedte is beperkt door je boring.
hoogte wordt beperkt door de verandering in de uitlaatpoorttiming.
dat brengt dus een verschil met zich mee van de blowdown.
>kortom nadelig laag in de toeren.
Nu vraag ik me af waarom de TS zich zo vast heeft gepind op die auxiliary uitlaatpoorten.
Ik weet niet hoe je cilinder van binnen er uit ziet > huidige plaats van spoelpoorten t.o.v. de uitlaatpoort, huidige afmetingen van je uitlaatpoort ed. (poortmapje een idee?)
verder lijkt het me dat je compressie vermindert naar mate je je uitlaatpoort groter maakt
)